机场作为综合交通枢纽，面临独特的能源挑战。航站楼供暖制冷、照明与设备运行能耗高，负荷波动大，尤其在寒冷地区冬季供热效率衰减明显。传统制冷系统中的含氟制冷剂也带来环保隐患。在"双碳"目标和绿色出行需求的驱动下，机场能源系统正从单点节能向体系化降碳转变。 鄂尔多斯伊金霍洛国际机场的零碳建设从供给端和系统集成端同时突破。北京大学鄂尔多斯能源研究院针对机场长期依赖化石能源、制冷剂环保风险和低温效率下降等问题，研发出三项创新成果，构建了"绿电接入—可再生能源供能—跨季节储能—多能协同控制"的完整解决方案。达成了航站楼100%零碳供能，年度碳排放降低超过1万吨。 从运行数据看，项目既强调减碳，更注重降本增效。整体节能约60%，直接减碳95.15%；绿电占比88.6%，可再生能源供能占比93.8%；跨季节蓄采效率超过70%。全生命周期综合降本超过25%，用能成本降低43%。这说明零碳运营的关键不在于单纯增加绿电比例，而在于多能互补、储能调峰和精细化管理的有机结合。 零碳机场建设的示范意义深远。作为区域门户和重要公共设施，机场的绿色运营能带动新能源应用、节能设备、智慧运维等产业链发展。更重要的是，该案例为交通基础设施从"末端治理"向"源头替代、系统优化"转变提供了样板，有助于形成可复制、可推广的技术路线。 项目在运行侧引入智能化调度，通过智算系统优化能源分配，在保障舒适度和安全的前提下提升能效，还能减少飞机滑行时间和车辆行驶里程。随着航空与地面保障系统数字化水平提升，机场减碳将从建筑端延伸到运行端、保障端和交通组织端，形成"能源—运行—管理"协同优化的新格局。 零碳机场建设需要坚持系统观念与可持续运营并重。首先要强化顶层设计，统筹规划能源结构、储能配置与电网互动能力，提升极端天气下的韧性。其次要完善技术标准与评估体系，明确不同区域、不同规模机场与关键指标。再次要强化全生命周期成本核算与运维能力建设，把节能收益转化为可持续投入。最后要推进数据共享与智能调度，挖掘运行端的减排潜力。 随着新能源供给能力增强、储能技术成熟，零碳机场有望从示范走向规模化应用，在更多高寒、高海拔或负荷波动大的场景中落地。机场零碳实践也将与绿色航空燃料、地面保障电动化、区域综合交通协同等方向形成联动，推动交通运输体系实现更大范围的深度减排。
鄂尔多斯伊金霍洛国际机场的零碳运营实践表明，绿色低碳转型既是环保责任，也是经济效益的重要来源。此创新成果为交通运输业指明了方向，也为其他行业的绿色转型提供了借鉴。随着涉及的技术的完善和推广，中国在全球低碳发展中的引领作用将更凸显。