2月25日春节返程第二天，曾经的交通"老大难"——科华南路（世纪城东路至锦悦东路）路段在早高峰时段车流有序，未见拥堵。此变化源于成都市近期实施的科学治堵举措，通过精准施策破解了困扰市民多年的出行难题。 科华南路之所以长期成为堵点，根本原因在于复杂的交通流结构。据成都市城管委市政处副处长王东介绍，该路段出城方向有直行车辆进入天府新区，同时右转进入世纪城方向的车流最高可达570辆/小时，加之从绕城高速下来的车辆需从辅道进入主道，三股交通流在此交织汇聚。在道路交通资源有限的情况下，这种复杂的流量结构必然导致车辆排队拥堵。许多在世纪城附近上班的市民为避开早高峰，不得不提前半小时出门，这充分反映了该堵点对市民生活的影响。 为破解这一难题，成都市交管、城管等部门协同发力，在充分调研市民需求基础上，对科华南路实施了诸多交通"微创手术"。首先，将原本5米宽的绿化带缩减至1.5米，腾出空间新增一条车道，有效拓宽了车辆通行范围。其次，结合智能交通信号控制系统和流量监测设备，将第二、三车道调整为可根据实时交通流量动态调整的可变车道，实现了车道的潮汐式灵活调控。此外，通过优化信号灯配时方案，使进出主辅路的车流实现"各行其道"，从而打通了道路的关键堵点。 治理成效显著。自实施以来，该区域早高峰路口拥堵指数已由1.731降至1.248，降幅达28%。路口北侧主干道拥堵指数由2.55降至1.488，运行速度从31.7千米/小时提升至45千米/小时，提速幅度达42%；辅道拥堵指数由1.865降至1.295，运行速度从27.1千米/小时提升至38.2千米/小时。这些数据充分说明，通过精细化管理和科学改造，城市交通效率可以得到大幅提升。 成都市的治堵实践已形成系统性方案。自推进交通治理工作以来，该市实施了三批次堵点治理，交通、公安交管、城管、住建、园林绿化等多部门协同配合，通过精细管理、小微改造、线路优化、智慧赋能等多维度举措，累计释放车道155条，为市民出行和城市发展提供了有力支撑。
治堵不仅要增加道路容量，更要提升现有资源使用效率；科华南路的成功改造证明，通过小规模、可复制的措施配合智能化管理，能有效改善交通状况。未来，只有坚持以数据为依据、以系统治理为目标，才能从解决单个堵点扩展到整体路网优化，持续提升市民出行体验和城市运行效率。