面对全球能源结构调整，我国氢能产业迎来政策支持。3月16日，国家三部门联合发布氢能综合应用试点工作方案，提出两个核心目标：到2030年，全国燃料电池汽车规模从2025年的基数翻番至10万辆，终端用氢成本下降超30%。 这个规划针对的是产业发展的现实困境。目前我国燃料电池汽车保有量约1.5万辆，氢气终端价格在30-40元/千克。高成本的根本原因在于核心技术依赖进口、储运基础设施不完善。其中储运环节最为突出，高压气态运输成本占比达40%，成为制约产业链协同的主要障碍。
氢能产业的竞争归根结底是规模化组织能力和全链条创新能力的竞争。三部门联合推动综合应用试点，传递出以应用场景为牵引、以基础设施和关键技术双轮驱动的信号。只有做实应用、降低成本、打通产业链，氢能才能从前景转化为现实支撑，为绿色低碳转型提供有力支撑。