从单纯捕捉机会到靠结构推动增长，车联天下给自己定下了新十年的大目标。这家公司在智能网联汽车这块儿摸爬滚打了11年，好不容易完成了从机会导向到结构驱动的转变。杨泓泽在2026年的报告会上说了，这个战略转型不是心血来潮，是公司顺应大趋势、追求长远发展的必然选择。 从2014年到2019年，公司处于1.0阶段。那时候大家都在抢地盘，车联天下抓住了机会，融到了钱，拿下了15家车厂的资质，还积累了100万车主。这些工作虽然是基础但很重要。 到了2020年往后，公司就进入了2.0阶段。这时候大家不再比谁跑得快，而是比谁更稳当。车联天下把重心放在了座舱域控上，率先用上了高通骁龙8155芯片，还把骁龙8775舱驾融合给推出来了。 这种调整其实是公司变得成熟的必经之路。他们深刻认识到，在全面竞争的时代，光靠速度不行了。以前的“三全”战略是为了扩张能力，现在变成了“四全”战略是为了重构结构。 站在现在这个当口，车联天下把未来五年和十年的目标都定好了。他们要在产品、全球和组织这三个方面发力。在产品上，他们要把Deep Fusion EEA推出来量产；在全球上，要把海外业务从有网点变成能形成闭环；在组织上，要让全体系都能应对AI的挑战。 回望这11年的历程，从一开始凑热闹到现在要搞结构调整，每一步都踩在点子上。现在的车联天下已经把结构摆在第一位了，用制度兜底、用AI撑腰，正在向属于自己的新十年迈进。