中新网5月29日电，这天中铁十局在河南临颍到襄城的周平高速段，用了60分钟，精准把总重1.8万吨的转体桥架在了京广铁路上，这次转体没出一点差错。5月29日上午，王利军摄下了这组照片，现场一片繁忙。这次转体工程的主角是两跨70米的预应力混凝土T构，半径3000米，每边自重9386.26吨。因为京广铁路上的车很多，施工方只好选在早上车少的时候全封闭作业。前一天夜里他们试了一遍，还反复校准数据，保证每个角度都能转对。杨子征拍下了火车在转好的桥下通过的场景。 中铁十局的负责人说，他们在转体时用传感器和摄像头盯着数据，用全站仪全程看着，还根据情况调速度。最终两幅梁体一起每分钟转一度，花了60分钟顺利对接。大家都想知道万吨级的桥怎么转？负责人介绍说他们用的是“先平行支架现浇、再平面转体”的工艺。先用千斤顶拉着桥墩底部的球铰转盘带动梁体转，误差控制到了毫米级。这种工艺先把梁浇筑好再整体转体，少干扰交通也更安全。 周平高速是河南规划的16条东西路里的一条，以后周口到平顶山就能走省级大通道了。这路修通能缓解京港澳高速的拥堵，也能帮郑州发挥国家中心城市的作用。 新华社郑州5月29日消息，给双幅桥梁做转体施工的时候，由于京广铁路上面火车太密了，所以中铁十局不得不把这项工作安排在车辆较少的上午时段来做。转体对接成功后，当地的王利军还有扬子征两位记者分别拍下了这一历史性的画面。 为了确保这次转体任务万无一失，施工方在转体前一天就已经进行过模拟演练，并且对所有关键数据都做了细致的复核和校准工作。正是因为这种严谨的准备工作，才使得这次重达1.8万吨的巨大桥梁得以在规定的60分钟内零误差地完成旋转动作。