就在今年春节，浙江宁波那边，甬舟铁路金塘海底隧道的项目可不休息。一大早，我就跑去看了这个世界上最长的海底高铁隧道施工现场。就在离海面差不多70米深的地方，一台叫“甬舟号”的国产盾构机正在吃进大量的岩土，把通路给推进到海底里。这个盾构机总长有135米，重约4350吨。现场负责开车的栗晨早就穿上了工作服，开始盯着控制台上的200多个数据。 为了让这台“钢铁巨龙”姿态平稳地往前走，栗晨得时刻保持注意力。每一个数据的小波动都可能暗示地层变化或者机器出问题。接下来的12个小时里，栗晨就这么一直盯着屏幕。隧道建好后宁波到舟山只要26分钟，栗晨想着到时候一定要带家人去坐第一班车。这台机器可是昼夜不停地干活呢，每天能往前推6到8米。现在里程数已经突破了3000米。 这次春节，栗晨跟230多位建设者一起留守在施工现场守护这个大家伙。这个隧道从宁波北仑区一直通到舟山金塘岛，全长16.18公里。为了实现两边精准对接，两边同时开了两台盾构机相向掘进。 宁波这边要穿过去的地层特别复杂多变，有24次软硬不同的地层交替变换。这种变换对刀具磨损很大，“每掘进1米就会磕坏一颗‘钢牙’”。不过栗晨他们早就准备好了大量的刀具换上去。一周前他们刚换了46把400斤重的大刀片。 换完刀后这台“钢铁巨龙”又开始了新一轮的掘进。仓库里堆着近3000把废旧刀具，足足能铺满3个篮球场。目前为止“甬舟号”已经完成了12次地层转换和穿越43处风险源的任务。预计到年底就能在海里实现对接了。 今晚7点栗晨下班回到宿舍休息。在过去的24个小时里，“甬舟号”又往前推了6米并拼装好了30块管片。虽然外面烟花绽放天色渐暗，但他们的工作还在继续进行中。