大家好，我给你们讲讲最新的消息。传拓集团跟Plus AI把合作的规模搞大了，全球自动驾驶卡车的商业化步伐马上要加快了。商用车行业现在正处于智能化转型的关键时期，传统巨头和新兴科技公司的联手显得特别重要。这次大众汽车集团旗下的传拓（TRATON GROUP）和专注自动驾驶的Plus AI一起宣布，他们要把合作做得更深入。重点是在欧美市场搞高速公路自动驾驶系统的开发，然后进行大规模商用。这个动作被看作是高端自动驾驶技术真正落地的信号。 这次升级是在双方2024年开始合作的基础上展开的。按照最新的协议，传拓集团把高达2500万美元（差不多1.8亿元人民币）的钱给了Plus AI，专门用来升级他们的虚拟驾驶系统SuperDrive™，还要把这个系统装进斯堪尼亚、MAN、纳威司达国际这些品牌的卡车里。双方还说，以后根据项目进展，可能还会追加投资。 在技术方面，他们定下了一个“原厂集成”和“工厂制造”的路子。以后装在车里面的L4级自动驾驶系统，会直接在生产线上装配好，然后通过传拓现有的销售和服务网络送到客户手里。这样做的好处是确保产品可靠、一致好维护，为大规模运营打下基础。 传拓集团执行董事会的尼可拉斯·克林根伯格也说了，自动驾驶技术能给商用车客户带来长期价值，不仅能提高车队效率和出勤率，还能增强品牌竞争力。他认为这次深化合作是为了让自动驾驶卡车顺利进入市场。 从去年开始，他们已经做了不少工作。系统已经能在没有安全员和远程控制的情况下处理紧急情况了。在美国得克萨斯州有试验车队跑起来了，还打算扩大规模去试更多复杂路线和不同类型的货。 传拓中国那边也确认了，旗下三大品牌在2025年已经在好几个方面试跑自动驾驶卡车了，比如特定场景的运营、功能演示还有基于先进计算平台的验证。这些成果都是为了以后大规模部署做准备。 Plus AI的老板刘万千也表示，公司已经开发出了适合欧美法规和路况的L4级软件栈，并且已经在多品牌卡车上验证过了。他的目标是让这个技术从示范变成大家都能用的商业实践。 除了技术合作还有钱和治理方面的事儿。传拓集团拿到了Plus AI未来收入里程碑挂钩的认股权证。等到Plus AI上市之后，传拓有权提名一位代表进董事会。这说明双方要建立更紧密的利益关系。 听说Plus AI现在正准备通过跟SPAC公司合并的方式去纳斯达克上市，第一季度就能搞定。按照计划，2027年他们要生产出搭载SuperDrive™系统的自动驾驶卡车，这和全球主要市场对高端商用车商业化的预期时间刚好对上。 这次合作不仅是技术合作，更是全产业链的协作。它标志着自动驾驶卡车的发展重点从单纯的技术突破转向了可量产、可盈利的能力构建。随着欧美市场法规的完善和客户需求的清晰化，这种深度绑定的产业合作肯定会让自动驾驶卡车更快进入现实物流干线。