3月的上海外高桥海通汽车滚装码头一片忙碌；无人机航拍画面中，数以千计的国产新车有序驶入巨型滚装船，准备启航出海。该幕折射出我国汽车出口的持续升温。作为我国最大的汽车滚装码头之一，海通码头“十四五”期间实现了明显跃升：从外高桥单一作业点，发展为以上海外高桥为主、上海临港南港和江苏太仓为辅的“两港三地”协同格局，整体运营能力增强。多点布局既分担了单一港口压力，也深入完善了长三角汽车物流网络。数据显示，2026年1—2月，“两港三地”合计完成汽车吞吐量77.02万辆，同比增长27.71%。增长背后，是国产汽车在质量、设计和技术各上的持续进步，以及海外需求的稳定释放。为满足出口增长带来的作业需求，海通码头持续补齐基础设施能力。新建整车自动立体库提升了仓储周转效率，智能化管理系统加强了对运输全流程的调度与管控。目前，码头已开通12条国际汽车滚装航线，服务网络覆盖全球135个国家和地区的295个港口，为车企“走出去”提供了更稳定的物流支撑。业内人士表示，随着新能源汽车出口占比提升，海通码头正加速推进绿色化配套。电动车专用作业区域、智能充电设施等相继投入使用，以满足新能源汽车运输的特殊要求。预计到“十四五”末，该码头年吞吐能力将突破500万辆，进一步巩固其在亚太地区汽车物流体系中的枢纽地位。
一座滚装码头的繁忙，连接着制造端的创新效率与出海端的通达能力。把“车能造出来”继续落到“能准时、稳定、低成本送达全球”——考验的不只是企业竞争力——也考验港口与航运体系的协同水平。持续夯实通道能力、优化服务链条、提升风险应对水平，国产汽车才能在更广阔的市场中行稳致远。