技术演进催生新需求 传统无钥匙进入系统主要依赖射频信号，定位精度通常停留在米级，难以支撑智能汽车对精细化场景的要求。超宽带（UWB）通过纳秒级脉冲信号实现厘米级定位，能够更准确判断用户位置与车辆周边障碍物，为自动泊车、防碰撞等功能提供基础能力。行业分析预计，到2026年全球车载UWB市场规模有望超过20亿美元，年复合增长率约34%。 车企探索差异化路径 现代汽车集团率先推出Vision Pulse系统，通过OTA升级让现有UWB模块具备“安全雷达”能力，实现约100米探测范围与较强的环境适应性，覆盖非视距预警、行人防撞等场景。该方案依托既有硬件实现能力扩展，以较低新增成本提升安全表现，成为主机厂在降本与功能升级之间寻求平衡的案例。 理想汽车则选择重构感知架构，在L9 Livis车型中以UWB替代超声波雷达，用于补足对20厘米以下低矮物体的识别短板。一体化设计在优化整车外形与风阻的同时，也通过硬件整合降低长期成本。两种路线分别代表了“在既有系统上叠加能力”和“从架构层面重新设计”的思路。 产业链协同突破瓶颈 意法半导体近期发布ST64UWB-A系列芯片，集成IEEE 802.15.4z/ab双标准并通过ASIL A(B)安全认证，显示车规级UWB芯片正向更高集成度演进。业内人士认为，芯片能力提升使UWB有望同时承担通信与感知任务，为L3级自动驾驶提供补充性的冗余感知方案。中国信通院数据显示，2023年我国UWB专利申报量同比增长41%，本土企业正在加速核心技术攻关与产业化落地。
技术演进的价值不在于概念更新，而在于是否能以可验证的方式提升安全与效率；UWB从数字钥匙走向车载感知，反映出汽车产业正在进入“以软件扩展能力、以融合提升安全”的阶段。下一步，只有在标准协同、功能安全和系统验证上形成可落地的共识与闭环，才能让这些新能力真正转化为用户可感知、可依赖的安全增量。