2026年的甘肃春运大戏就要拉开帷幕了。甘肃省道路运输事业发展中心那边给出的数据显示，这一年的春运总共会搞40天，到时候全省发出去的旅客数量预计能达到1450万人次。跟2025年比起来，虽说增长不算特别大，但也是在稳步往上走的。之所以能有这么多出行的人，主要是大家探亲、旅游、干活儿、回学校这些事儿凑在了一块儿，也得靠全省道路运输系统把这担子挑起来。 客流的走势有点“错峰-叠加”的意思，这就给运输组织出了道难题。刚开始的时候，学生都提前放假回家了，务工的人回来也不急着走，大家伙儿分开了走，运力压力还挺匀乎。可是到了后面春节假期拉长了，大家探亲访友、短途玩玩的心思就都冒出来了，节前肯定会有一波主要在省内和周边短途跑的小高峰，这就得让运力调配跟着动起来。真正的硬仗得在中后段打，学生返校、务工的人回去上班的人都汇到一块儿了，还得加上探亲返程的人流，一波接着一波的大高峰肯定会有，这时候必须得看清楚客流往哪边走、哪个点人最多，提前把车和人准备好。 天气方面虽然说整体问题不大，但谁也不能掉以轻心。气象局说了这一趟甘肃可能要下好几场雪降温。虽然影响是有限的，但“有限”不代表“可以不管”。交通运输部门已经下令了，各个地方的管运机构、企业还有车站都要盯紧天气的动向。特别是那些山区、桥梁、坡道这些容易坏的路段，得提前把预案做足。像车的防冻防滑设备得查查配配，驾驶员在坏天气开车得再培训提醒一遍。要是有地方路况太烂没法跑的线路或者车辆，必须马上停下来关门大吉，绝对不能拿安全去赌。 虽然总体来说车和司机的数量是够的，但重点还是得放在怎么用得准上。“春节”黄金周还有元宵节前后那几天是最挤的，这时候就得通过多排几趟车或者调其他地方的车过来的办法把运力补上。农村地区的服务可是个大难关，各个地方还得继续多投钱加人进去。通过修修线路、晚上也能坐车、还能叫车这些办法，把农村的出行便利性提上去，让服务网络通到家家户户的门口。 为了让大家出门更顺溜，不同的交通方式得联起手来好好配合。全省的交通运输部门要盯着道路客运跟城市公交还有铁路、飞机之间的对接情况。像兰州、白银、武威、临夏这些地方跟兰州中川国际机场这种大枢纽的接上头很重要。特别是机场大巴这一类线路必须稳定运行灵活调度。 要是晚上飞机或者火车到了有人来的话咋办？相关的城市得把夜间的出租车、网约车等公共交通的能力加强一下。通过延长晚上的开车时间、多准备点应急车的措施来保证晚上的人能及时走散别堵在那里。 春运不光是人员流动高峰期还是保障物资运输的时候呢。预计这一年货运量还是比去年多点的大概日均能有140万吨左右的样子走势也是节前节后忙一点中间缓一缓的。 为了让物资也能顺顺当当的走通各地得把客车货运的需求一起考虑进去把运力资源给理顺了一方面要保好煤炭油气这些能源物资还有节日市场的供应生活物资得运过去另一方面得把城乡经济循环给打通积极组织好“农产品进城”和“年货农资下乡”的双向流动特别是得把农村的配送网络给看好了这样才能让大家过年过节的生产生活物资都够用价格也能稳住. 一年一度的春运这事儿不光是几千万人的回家路还是对我们治理能力和服务水平的大考啊1450万的数字背后既是经济活力大的表现也是一份沉甸甸的责任甘肃省这边已经从运力安全服务协同联动等好多方面都做了系统的部署就是想通过精细点人性化的管理服务来实现“平安便捷温馨”的目标不管是走还是停都得让大家安全舒心为全省人民过个好年还有开春经济的开局给个坚实的交通运输支撑.