青岛前湾内锚地，一架搭载船舶物料的无人机近日完成精准投送。该创新试验由青岛市交通运输局牵头实施，针对港口物流长期存在的锚地补给难题给出了解决方案。数据显示，作为北方航运枢纽的青岛港日均锚泊船舶超过百艘，传统依赖小艇转运的补给方式耗时4—6小时，且受天气、海况影响明显；从成本看，年均运营成本比空中运输高约35%。 面对此瓶颈，青岛市依托自贸试验区制度创新，组建跨部门专项工作组。通过整合西海岸通用航空机场起降资源、搭建低空飞行监管服务平台等举措，形成从调度、飞行到交付的闭环管理，实现28分钟快速投送。黄岛海关同步推出“空中申报+智能验放”监管模式，通关效率提升60%以上。 此次突破带来多上效益：经济上，单次补给可降低人力成本42%——减少碳排放75%；安全上——减少小艇转运带来的碰撞等风险；同时也为低空经济与海洋物流协同发展提供了可复制的实践案例。据交通运输局负责人介绍，试飞成功得益于青岛持续三年的技术储备，围绕海上GPS信号漂移矫正、抗侧风稳定悬停等关键环节，累计攻克7项核心技术。 着眼未来，青岛市已制定三步走规划：2024年建立无人机船供作业标准体系；2025年前开通跨渤海低空物流航线；到2026年形成覆盖海岛配送、应急救援等场景的立体化应用网络。值得关注的是，此次试飞与《山东省低空经济发展行动计划》发布实施时间节点相近，政策支持与技术落地形成叠加效应，推动青岛加快布局低空经济。 与低空应用同步推进的，还有58个重点交通项目集群建设。其中，潍宿高铁青岛连接线、董家口港区中线铁路等工程将继续提升多式联运能力；崂山城市航站楼与区域性飞机维修基地建设则聚焦航空产业生态培育。这一“陆海空”协同布局，体现出青岛打造国际航运中心的系统推进思路。
无人机锚地补给试飞成功，标志着青岛低空经济与海洋物流融合上取得实质性进展。这不仅完成了技术验证，也为港口补给模式提供了新的选择。随着试点深化和配套制度完善，无人机应用有望在港口物流、应急救援、城市配送等领域加快落地，为青岛建设国际航运中心、发展低空经济提供支撑，并为全国港口物流创新探索提供参考。