美团无人机最近搞出了大新闻，把商用物流这件事给推到了关键时刻。就在2月23日那天，他们团队终于亮出了官方盖章的大绿本，中国民航局把《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》都给了他们，还把试运行的地点锁死在了深圳。这就是说，美团无人机拿到了一张城市货运航空公司的入场券，以后真要开着无人机出去给人送货了。 那天不光是证拿了下来，美团无人机深圳空中运行管理中心这个大家伙也第一次露了脸。这可是个能管600公里范围的“无人机大脑”，半径这么大的范围内它能自己搞定所有的航线调度活儿，现场的人只要盯着系统跟飞机是不是正常、有没有突发状况就行。 这种调度水平相当高，理论上每平方公里能同时管7000架无人机；如果有啥不对劲儿，100毫秒内就能发现并自动躲开障碍或者紧急降落。碰上实在没办法的时候，它还能控制无人机抛伞自救，尽量把风险降到最低。 虽说这是刚拿到证的事儿，但回头看看过去一年的成绩单也挺漂亮。截止到2022年底，美团无人机已经在深圳5个商圈开始试跑了，航线覆盖了18个社区和写字楼，能给快2万户居民提供服务。光是配送的商品种类就超过2万种，从鲜花、拉面到奶茶还有纸尿裤啥都有。 过去不到一年的时间里，大家伙儿经常能看见“空中快递”腾空而起。不管是短的几分钟还是长一点的十来分钟，载着东西的无人机都能把商品准确送到收货点。 深圳这块地儿早就把无人机当成了城市基因里的一部分了。现在有1300多家企业在搞这行，一年产值做到了750亿元。早在2022年6月的时候，“20+8”产业政策就把智能机器人集群列为20大战略性新兴产业之一；刚刚开完的深圳两会也提出来要建设低空经济中心。 粤港澳大湾区数字经济研究院算了一笔账：深圳120米以下能飞的空域占比高达65%，低空空域已经变成了可以开发的新生产要素。政策要是再加把劲的话，这片天空就不光是自然资源了，而是要迅速转化成实打实的经济资源。