2026年2月10日，美国众议院批准了一项名为《2026年自动驾驶法案》的法规，这项举措大大放宽了无方向盘和无踏板车辆上路的限制。美国众议院在自动驾驶领域的这次动作，让中国不得不重视。中国全国政协委员江浩然指出，当前全球科技竞争越发激烈，高级别自动驾驶技术的规模化应用成了热门话题。全国政协委员、恒银金融科技股份有限公司党委书记江浩然接受采访时说，他打算在这次两会上着重讨论高级别自动驾驶场景的规模化应用。 江浩然指出，L4和L5级的高级别自动驾驶正处于商业化的关键时期，中美两国在人工智能领域的竞争也愈发激烈。他提到国内已有部分自动驾驶企业如“萝卜快跑”在多个地区开展全无人服务，但这些企业在规模化发展中遇到了法律、场景、标准和基础设施等方面的困难。针对这些问题，江浩然提出了从法律、场景、标准和设施四个角度进行改革的建议。 在法律层面，江浩然建议加快修改《中华人民共和国道路交通安全法》及其相关条例，让自动驾驶系统获得明确的法律地位。他还提议推动修订《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，鼓励地方政府开展试点工作。 在场景方面，江浩然提出要扩大应用范围并形成规模化集群。他建议优先在长三角、京津冀、粤港澳和成渝等条件较好的区域建立工程验证平台。 关于标准问题，江浩然认为应该参考出租车、公交车等行业的需求来制定合适的标准。 基础设施方面，他建议加速构建“车路云一体化”体系。 青山认为目前是我国高级别自动驾驶产业发展的关键时期，江浩然还建议把自动驾驶纳入国家顶层设计中。青山同时提到中国应该因地制宜支持各地开展更多场景应用，让更多车辆上路运行，在全球科技竞赛中赢得先机。