我们来讲讲万人村的出行难题，特别是利川小河公汽停运的真相。这个消息是2018年元旦过后传出来的，有一篇文章在当地微信群里火了，说利川经汪营到小河的公汽停了，沿线一万多村民出门都成了大问题。文章里说忠路镇钟灵、桂花、红沙、拱桥这四个村的人出行断档了，大伙一听都很生气。那这事儿到底咋回事呢？ 咱们先看这条线的历史。2004年的时候，利川至小河的客运班线开通了，刚开始是利川市惠民公司在跑。核定的路线是从利川出发，经过凉雾、马前、忠路，最后到小河。到了2013年，惠民公司和恩联集团合并了，运营主体换了个名字，但路线还是没变。现在这条线路上跑的是4辆7.04米长的中型普通客车，一共能坐29个人，每天来回一趟。 官方给出的解释是说没停运，只是按规定回到原来的路线上了。之前那种临时调整的路线（利川—汪营后坝—清江源—小河）早就结束了，车子全都回到了利川—凉雾—马前—忠路—小河这条主路上。 为啥非要这么做呢？首先这条道路客运班线属于国家公共资源。之前因为利彭线陈家坪到忠路这段路施工封路了，车子才会绕道走汪营后坝。不过施工早就结束好几年了，恩联集团的车一直还在那儿借道跑呢。可这条支线根本没拿到正式的行政许可，属于无证驾驶。 再说这车型也超标了。交通运输部有规定，单车道的四级公路不能跑超过6米长的客车。7.04米的车刚好超过了这个标准，存在安全隐患。 村里的人不是说等不到车吗？其实是有临时班车在帮忙补上这块儿空缺。从2018年1月7日开始，运管所就调来恩联集团和腾龙旅游客运公司的3辆19座客车来接驳汪营后坝到小河这段路了。直到现在新车投放下来为止。 村民反映发车时间不固定也是个事儿。后来运管所要求执行方制定固定的发车计划，还把时间表贴在了小河停靠点、村里的墙头上和车厢里。这样赶集、上学、看病就不用再靠运气等车了。 接下来的打算就是尽快发放正式的经营权。运管所已经启动了两步走的办法：一是调查清楚汪营后坝到小河沿线到底需要多少客运运力；二是根据调查结果给新的运营主体发放许可证和车型规格。争取早日让新车上路运行。 从“停运”到“归位”，再到“临时补位”，利川至小河的公汽故事真是个生动的公共交通课：调整线路必须依法依规办事，安全这根红线不能碰坏群众需求也得放在心上。老百姓盼望已久的脚步声终于要在新车轮落地后变得踏实起来了。