从2019年12月银兰客专银中段通车，到2020年12月银西高铁开通，再到2022年12月银兰高铁全线贯通，直至2024年10月包银高铁惠银段开启，再到2025年12月包银高铁全线运行。宋佳，这个在银川火车站工作了15年的售票值班员，亲眼目睹了这些翻天覆地的变化。从过去速度慢、乘客拥挤的绿皮车，到现在运行时速300公里的“复兴号”列车，甚至还能实现跨城直达；从过去需要人工逐一核对车票信息，到现在自助核验设备让旅客一秒通过；从过去排长队买票，到现在在手机上轻轻一划就搞定购票和选座。这些变化不仅让旅客的出行体验更加舒适和温馨，也让以前遥不可及的“说走就走的旅行”变成了普通生活中的一部分。同时，这样的变化也让春运这样一年一度大规模的人口迁徙变得更加高效和舒适。从银川出发，向北、向南、向西延伸的高铁线路织成了一张支撑宁夏地区春运的“十字形”钢铁网络。这张越来越密集的路网让银川彻底融入了全国“八纵八横”的高铁网。宋佳随着铁路事业和银川车站的发展从一名普通售票员成长为独当一面的值班员。“过去工作很单一，就是卖票、改签、退票。”宋佳笑着说。今年春运期间，银川车站每天要发送旅客3.6万人次，相比过去的1.2万人次翻了几番。但在这个热闹非凡的车站里，人工售票窗口从10个精简到了2个。这一切都归功于电子客票全面推行和12306购票系统不断优化升级。“过去回双鸭山探亲要先到北京再转哈尔滨、佳木斯，还要三次换乘，全程要走36个小时。”宋佳回忆道，“那时大部分时间都花在赶路上。”如今包银高铁开通后，银川到北京的时间大幅缩短，北京到佳木斯还有直达动车。“现在全程只需要16小时。”