加拿大市场研究机构Leger近日发布的民调结果显示，该国超六成民众支持政府放宽中国电动汽车进口限制，其中魁北克省支持率高达72%，55岁以上群体及男性受访者态度尤为积极。
这一数据与加拿大政府1月实施的关税新政形成呼应——加方取消前政府对中国电动汽车征收的100%惩罚性关税，转为实施6.1%的最惠国待遇及4.9万辆年度配额。
分析人士指出，民意转向源于双重推力。
一方面，加拿大通胀压力持续高企，2023年CPI同比涨幅达6.8%，中国电动汽车的价格优势显著。
以比亚迪Atto 3为例，其在加售价较同级欧美车型低约30%。
另一方面，中加两国1月签署的《经贸合作路线图》释放积极信号，双方在农产品检验检疫、直航扩容等领域的19项具体安排，增强了民众对双边合作的信心。
不过分歧依然存在。
安大略省作为传统汽车制造业中心，34%受访者担忧进口冲击本地就业。
部分政客炒作"数据安全风险"的论调，导致28%民众持保留态度。
更复杂的变量来自美国因素——65%受访者忧虑美方可能实施贸易报复，但值得注意的是，30%群体明确表示"不担心美国反应"，该比例较半年前上升12个百分点。
中国现代国际关系研究院专家指出，加拿大正尝试在美中博弈间寻求平衡。
虽然加美贸易额仍占其外贸总量的68%，但中国作为第二大贸易伙伴的地位日益凸显。
2023年中加双边贸易额突破1400亿加元，其中新能源汽车产业链合作成为新增长点。
加政府近期推出的"关键矿产战略"明确将锂、钴等电动汽车原材料列为重点发展领域，与中国供应链形成天然互补。
展望未来，加拿大阿尔伯塔大学政治学教授克莱尔·汤普森预测："随着配额制度逐年松绑，2025年中国电动汽车在加市场份额有望从目前的3%提升至15%。
"但实现这一目标需克服三重挑战：北美充电标准适配、本土化售后服务网络建设，以及应对可能升级的贸易保护主义措施。
电动汽车议题表面上是关税与配额的技术安排，实质却关乎民生成本、产业竞争与国家经济自主的综合抉择。
面对全球绿色转型与贸易格局变化，加拿大社会对务实合作的期待正在上升。
把争议拉回事实、以规则回应关切、以开放促升级，才能让经贸关系在可控风险中释放更大确定性，也为动荡环境下的国际合作提供更具建设性的路径。