一转眼，2026年春运都过了快一半了。这时候谁能想到，一年下来“流动的中国”还是这么有劲儿？今年春运因为连着春节长假，和大家回家探亲、出门旅游撞在了一起，咱们这块儿大地方到底还能不能像往常那样红火？其实啊，大家盯着春运看，不仅仅是为了那一张能寄托乡愁的车票，也不仅仅是为了那一段满是期待的旅程。说到底，这背后藏着的是时代变了、发展快了，还有一个一直往前冲的中国。 最近几年大伙儿出行也换了种玩法，“自己开车走”、“爹妈回老家我留守”、“回家转一圈再出去玩”，这些新花样成了新趋势。城际游、去看冰天雪地、上岛玩这些需求可大了。需求一变，供应就得跟上。你看高铁车站现在能给带宠物的旅客办理托运业务了，航空公司也弄明白了怎么托运滑雪装备；新能源汽车排队充电不用一直等着，找个对向服务区就能充上电。铁路、民航、公路、水路这些部门一起动手搞了个服务“组合拳”，把大家的各种出行需求给兜住了。 想当年几十年前，咱们交通底子薄、车也少、运力根本不够用。现在可好了，咱们修出了全球最大的高铁网和高速公路网，港口规模也是世界第一。飞机票也飞进了全国92.6%的地级行政区、91.2%的人口手里。更神奇的是科技把春运给赋能了，不光办事效率高了，“未来感”也一下子就拉满了。福州南站的“阿福”机器人给旅客带路去检票口或者厕所；广州南站的AI客服用粤语直接告诉你退票怎么弄。 对外开放搞起来了，现在的春运样子也更丰富多样了。国际航班加了不少班、入境政策松了点、买外国东西也方便多了、“变成中国人”的线上活动也火得不行。这就让洋年货能进千家万户、“全球过大年”变成现实了。 看数据最有说服力了：2025年全国管出入境的部门一共检查了6.97亿人进出境的次数，比去年多了14.2%。外国人也有8203.5万人过来玩，其中免签进来的3008万人比去年多了49.5%。这种两边跑的流动模式不光说明咱们市场大、有吸引力，也把中国和世界紧紧联系在了一起。 从以前的“让人能走通”到现在的“让人走得爽”，春运服务的保障能力是真在升级。这年年都是对交通系统的一次大考，也是看咱们治理能力强不强。预计今年全社会跨区域的人员流动量会达到95亿人次。开车自己走的还是主力，占到了八成左右；坐火车和飞机的旅客预计分别能达到5.4亿人次和9500万人次。 为了应付这些人潮涌动的场面，从多开点车到多找些票源再到极端天气预警和应急联动这些招儿都得用上。只有把这些保障工作统筹好做扎实了，才能对得起大家回家路上的辛苦和那份思念。 年年岁岁花相似岁岁年年人不同。每年的列车总是准点出发又到站带着大家出门回家。从以前的“走得动”到“走得好”，从以前的“抢不到票”到现在的“说走就走”，这些变化见证了咱们发展质量的提高、社会治理能力的进步、更体现了民生至上的温度。当列车飞快地驶过窗外风景无限好的时候你就会发现：这就是一个充满活力、一直流动的中国。（中国经济网评论员 臧梦雅）