自3月3日起，一批原定运往欧洲的液化天然气运输船因为供应紧张和价格上涨，不得不改道驶向亚洲。为了保障通行安全，至少有一艘经审核的船只给了伊朗当局200万美元费用。3月23日，两艘印度籍液化气船和一艘巴拿马籍的“Bright Gold”号油轮从北部航线通过，其中“Bright Gold”号载有约4万吨甲醇，预计在4月13日抵达目的地。另一艘名为“Newvoyager”的集装箱船在缴了费用后也完成了过境，具体金额和支付方式目前还未公开。航运情报机构Lloyd's List追踪发现，已有超过20艘船只使用了这条绕经伊朗拉腊克岛的北部走廊。这条路线得到了德黑兰的批准，目前少数获准通行的船只主要依靠它来行驶。伊朗当局正在逐案处理过境申请，一些国家政府也已经和德黑兰就批量通行安排展开了谈判。根据航运分析机构Kpler的数据，3月1日到23日格林尼治时间下午4时，霍尔木兹海峡的商品运输船仅完成了144次过境。与和平时期相比，这个数字骤降了95%。航运分析人士Bridget Diakun表示，“所有西行船只都是影子船队、气体运输船或油轮”，它们彻底控制了过境流量。法新社分析指出，自战事爆发以来，超过40%的过境船只处于美国、欧盟或英国的制裁名单下。摩根大通的大宗商品分析师指出，通过该海峡的石油大部分流向亚洲。数据显示可观测到的石油过境流量中，98%是伊朗原油。而3月初时日均油量约为130万桶。与此同时油气运输船完成了91次过境，其中超过半数满载，多数向东驶出海峡。在已完成过境的船只中伊朗籍或悬挂伊朗旗帜的船舶占比最高希腊及其他国家运营商紧随其后制裁船只占比超过四成而在油气运输船中这个比例接近59%。“霍尔木兹海峡的通行状况持续受到严重干扰”，Lloyd's List最新报告指出货运几近瘫痪这条全球最重要的能源贸易通道正遭遇严重阻塞自中东冲突以来。3月24日发布的航运分析机构Kpler数据显示通航量暴跌95%！