虽然市场压力巨大，但中国商用车出口依然势头强劲。3月26日，福田汽车给了商用车企业一个新选择，跟中远海运特运成立合资公司，共同破解“出海”难题。中国汽车工业协会发布的数字显示，2026年的前两个月，商用车出口总量达到了17.8万辆，跟去年同期相比增长了22.4%。这个数据说明，“出海”已经成了商用车行业的关键一环。虽然全球局势不稳定，海运航线波动大，物流环节有很多不确定因素，但“出海”已经成为了很多车企必须要做的事情。不“出海”的话，就会被淘汰出局。为了给“出海”保驾护航，福田汽车决定跟中远海运特运深入合作。这次合作把双方的优势结合起来，不仅能满足福田汽车的需求，还能为整个行业提供新思路。从过去来看，海运受阻成了很多车企“出海”的绊脚石。商用车出口量在不断增长，行业全球化进程也在加快。各大车企都把海外市场当作未来发展的重点。虽然产品性价比还是很重要，但稳定、高效、可控的供应链体系才是决定车企能不能在海外扎根的关键因素。海运直接影响到整车和零部件的出口，但是传统的零散舱位采购模式已经无法满足规模化“出海”的要求了。运费波动和舱位不可控给行业带来了很大压力。现在国际局势动荡不安，海运市场也面临高成本、高风险和高不确定性等问题。这些问题不仅会让订单交付延期，还会打乱全球市场布局节奏。 福田汽车一直在积极参与国际市场竞争。连续15年海外销量排名第一就是一个很好的证明。到现在为止累计销量已经达到了125万辆。从2021年到2025年这段时间里每年增长率都超过29.7%。从2025年的数据来看海外整体销量达到了16.5万辆，同比增长7.3%。福田汽车已经在140多个国家和地区建立了销售网络和服务网络。面对当前商用车“出海”的痛点问题，福田汽车选择跟中远海运特运合作成立合资公司共同布局稳定可控的海运运力体系。 这次合作给双方带来了很大价值。中远海运特运拥有专业的汽车运输运营体系和成熟的航运经验，掌握了全球航线资源和全链路物流服务能力；福田汽车则有规模化的出口订单和完善的海外市场网络。双方优势互补，利益共享直接解决了商用车“出海”中的核心问题。这次合作主要是为了打造定制化、规模化的海运服务方案通过长效稳定运力保障缓解运力紧张、运费波动、交付延迟等行业共性问题把物流成本变成可控变量精准规划长期战略投入为整车及零部件“出海”筑牢全链路物流保障。 3月26日正式揭牌成立后详细规划供应链布局和全球服务体系建设等核心信息将同步对外披露。这场关乎商用车“出海”格局的重磅合作将正式拉开帷幕让我们拭目以待！