2月27日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文道歉，给出了新的技术方案：在车辆行驶状态下，大灯关闭按钮会被隐藏起来，车主无法通过语音激活。只有当车辆停下来并挂入P挡之后，才能再次启用语音关灯。这一做法被业界视为是在给智能系统再加一把物理锁，既保留了使用上的便利，又彻底杜绝了行驶中误操作的风险。 这次事件让人们把目光聚焦到了“语音优先级”上：当系统分不清“关阅读灯”还是“关大灯”时，直接执行高危动作真的合适吗？业内人士表示，那些支持高级别辅助驾驶的车已经能通过摄像头和雷达随时感知周围环境，但普通车型还是得靠人类说话来控制。一旦语音识别出了岔子，最终承担责任的往往是开车的人。 领克客服向记者确认了事故的原因是高速噪音与网络波动引发的语音识别错误，“系统把‘关阅读灯’听成了‘关闭所有灯’”。为了堵住这个漏洞，公司通过云端紧急推送了优化包。行驶中如果再提到大灯这个词，车机将不再回应语音指令，司机只能动手拨动拨杆或者是操作中控屏来开灯。也就是说，不管未来的语音助手有多聪明，控制大灯的权力依然牢牢握在驾驶员手里。 2月27日凌晨两点的高速上，司机的视线被黑色沥青吞噬。他本来只是想让阅读灯熄灭，随口说了一句“关灯”，结果触发了车机的识别错误——大灯、小灯和日行灯瞬间都熄灭了。仪表盘只剩下蓝色的背景警示，四周只有车外路灯微弱的光芒。他不停地喊“打开灯光”，车机回了一句“暂时还不会哟”。随后车子在黑暗中失控，砰地一声撞上了中央隔离带。 整个过程被车内的行车记录仪完整记录下来。幸亏安全带把人固定住了，没有人受伤。但车子的前脸撞得面目全非。