最近听说了一家合资车企的薪酬改革，变化挺大的。他们把职级跟工资挂钩了，还模仿阿里巴巴那一套，搞了个强制淘汰机制，每年都得把绩效垫底的人弄走，淘汰率得超过5%。评价周期是每年两次，分优秀、良好、满足要求、需改进还有不及格五个档次，直接按人数强制分配。考评结果不光影响奖金和职级晋升，还直接决定谁走谁留。最狠的是对不及格的员工，不光是不发奖金，还得降一级工资，平均降了差不多21%。所以很多人调侃说，“人事学阿里，企业学华为”，但待遇真要向华为看齐可太难了。 其实现在的合资车企日子真的不好过。以前靠着发动机和变速箱技术垄断市场，在中国市场随便卖就能赚钱。但新能源汽车来了以后，自主品牌在电池、电机这些方面反超了，续航和充电速度都比合资车好。自主品牌还搞出了“油电同价”的策略，把混动车型的价格压到了10万元以内，直接冲击了合资品牌原来最赚钱的10万到20万这个价位段。现在连天籁这种车都得优惠超过5万才能卖得出去，利润一下子就没了。 眼看着自主品牌在新能源和智能化上全面崛起，合资车企的“技术光环”已经越来越淡了。它们在市场上的份额被大量挤压，为了生存只能进行深度调整。这次改革虽然严厉得让人意外，但也是没办法的事吧？毕竟大环境这么残酷。不过我也挺好奇这种“末位淘汰”的机制能不能真的激发大家的积极性？还是说只是为了裁员找个理由？