2017年9月，孟买至艾哈迈达巴德高铁项目正式开工，当时日本为了争夺订单给足了诚意，不仅承诺在金融贷款方面承担八成以上的资金，还打算通过卖列车组、技术和周边土地开发权把钱赚回来，甚至想以此为样板拿下印度市场。如今日本已经投入了近6000亿卢比的贷款和技术支持，但进度慢得让人绝望。这条高铁本计划在2028年通车，可因为征地慢、改标准还有盾构机延迟等原因，造价从1.1万亿卢比涨到了2.2万亿卢比。日本实在撑不住了，宣布不再追加投资撤退了。 不过另一边的盾构机倒是终于运抵了孟买。原本这两台设备该在2024年年底前抵达，结果一拖延就是近两年。关于为什么拖这么久，网上众说纷纭。有人说印度刁难中国团队签证难办，但那是几年前的旧闻；还有人说印度拖着尾款不付想恶心德国企业，但双方僵持也没个结果；甚至有人提到中国2024年发布了管制清单导致稀土元件审批慢。不过这些说法目前都查不到信源。 我觉得最可能还是印度自己的问题，毕竟大家都懂他们的尿性。现在除了盾构机的事，背后还有更精彩的大戏。日本想通过高铁挤走中国竞争对手，结果自己反倒成了最大的受害者。印度这个“外资坟场”可不是浪得虚名，“印度赚钱印度花”的事儿确实存在。 印度媒体现在虽然对盾构机抵达很开心，甚至还有丧事喜办的意思吹“赢了”，但这真能衡量胜负吗？我看这就是一空头支票。那个所谓的“全国高铁梦”恐怕只是个空谈。日本虽然想抢跑排挤对手却掉进了臭水沟里，机关算尽太聪明反误了卿卿性命，最后灰溜溜地撤退就是最好的证明。 至于工程本身，截止到现在这12个车站里只有8个完成了基础建设。如果后续还要继续追加投资的话，印度政府可得挺住啊！要是最后烂尾了那可就丢脸了。毕竟高铁一头连着金融中心孟买，另一头就是莫迪的老家。