美国白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特10日的新闻发布会上表示，总统特朗普无法接受戈迪·豪跨国大桥由加拿大单独控制的现状。莱维特指出，大桥建设中美国生产材料的使用比例不足，这也是美方的关切。 戈迪·豪跨国大桥连接加拿大安大略省温莎市和美国密歇根州底特律市——跨越底特律河——是北美重要的贸易运输通道。大桥于2018年启动建设，原定今年9月通车。 特朗普在社交媒体上指责加拿大贸易政策"不公平"，并明确要求该大桥至少一半的产权应归美国所有，否则将不允许大桥投入运营。这反映出美国政府对跨境基础设施控制权的关切。 美方将基础设施产权分配与贸易平衡问题挂钩，试图通过掌握大桥控制权来维护美国利益。这涉及三个层面：确保美国在关键基础设施上的话语权，通过产权分配平衡贸易关系，以及增加美国生产材料在项目中的使用比例。 加拿大上强烈反对该立场。温莎市市长德鲁·迪尔肯斯直言这一要求"简直疯了"，指出这种做法既损害加拿大利益，也不符合美国的长远利益。加拿大政府主张跨境基础设施应基于两国共同利益和平等合作原则进行管理。 历史上，美加两国在跨境基础设施管理上通常采取共同管理或按比例分配的模式。特朗普政府的新要求打破了这一合作惯例，引入了更多政治和经济博弈因素。 大桥的通车时间因此面临不确定性。原定9月的通车计划可能因产权分配争议而延期，这将对两国贸易运输、人员往来和经济合作产生实际影响。作为北美重要的工业和商业中心，底特律和温莎地区对这条运输通道的依赖程度很高，任何延期都可能带来经济成本。
跨境桥梁连接的不只是两岸城市，更是规则、信任与共同发展的预期。将公共基础设施置于零和博弈框架——短期或能制造声量——却会放大不确定性、抬升社会成本。面对互利交织的现实，美加更需要以制度化协商替代情绪化对抗，让工程回归工程、合作回归合作，才能为区域经济稳定与民生往来提供更可靠的支撑。