1月2日凌晨，南沙港迎来了两艘满载智利车厘子的货轮，总共运来1300多柜、约2.6万吨的新鲜货。作为全国最大的车厘子进口口岸，南沙港靠着直航快线优势，硬是把智利到中国的海运时间缩短到了22天左右。海关数据显示，2025-2026产季开始以来，南沙口岸已经通关了3948柜车厘子，比上一个产季同期多了20%。 价格方面也发生了明显变化。广州江南果菜批发市场监测发现，智利车厘子的批发价从11月刚上市时的每公斤185元一路跌到了12月底的58元，降幅高达68.6%。跟2024年同期比起来，现在的价格更是便宜了30%，处于近几年的低位。零售端的价格也跟着降下来了，广州有些市场的零售价跌到了每公斤70到100元之间，如果按件买的话单价还能更优惠。 这次车厘子价格回落是供应链多方努力的结果。首先，智利那边气候好，产量预计增长15%-20%，东西多了肯定便宜。其次，物流越来越快，南沙港的“快线直航+快速通关”模式能让车厘子一到港2小时内就送到批发市场，全国主要城市24小时就能送到家，损耗和成本都大大降低了。第三是进口渠道变多了，除了传统批发市场，电商平台和商超直采这些新渠道的份额也在提升，中间环节少了自然就降价了。最后是因为春节前的备货策略变了，进口商为了抢节日市场主动降价加速卖货。 价格便宜了让车厘子的消费定位也变了。以前被当成“高端水果”的它现在正在走向大众市场。广州不少水果店老板说最近销量比以前翻了好几倍，大家买的意愿特别强。不光是线下买的多，网上买的也不少，2.5公斤装的单品一天就能卖上万件。从行业来看这事儿也是好事儿，价格下来了消费基数变大了，能给进口商稳定的预期去优化供应链；价格透明了还能逼着企业提升品质和效率。 为了保证这么多货的品质不砸手里，分级体系也做得更细了。智利的车厘子现在按“J”来分等级大小，从JJ级（28-30毫米）到JJJJ级（32毫米以上）对应不同的价位和口感。海关那边查得严得很，对农药残留和新鲜度都要严格把关。批发市场也有快速检测通道确保卖出去的都是安全的。 以后的供应肯定很充足。根据预测，1月底到2月初还有10船车厘子要到港，货一多价格可能还会往下降到每公斤60元左右。春节的大旺季马上就要来了，这时候是个检验供需平衡的好时候。大家买年货肯定少不了它。 长期来看价格波动会慢慢变小。中国跟智利合作越来越深了，直采模式普及加上冷链技术升级以后供应会更稳当些。 消费者的需求也分层了。 以后大家选水果的时候不仅看价钱还要看品质跟口感。 中国生鲜供应链变得越来越成熟了，老百姓的果篮子也越来越丰富了。 这其实是对外开放跟内需潜力互相促进的结果。 以后行业高质量发展的新课题就是要在品质、价格和可持续性之间找到那个平衡点。