地平线这次又要给HSD扩充地盘了，直接把它塞进了硬派SUV里。超强算力让整个系统跑通，真就是一段式端到端，给硬派SUV定义了个智驾标杆。咱们听3月13日发布会上CEO余凯博士和iCAR品牌的苏峻博士说，iCAR V27这次要把地平线HSD这一套给完全展示出来。 先看硬件，iCAR V27装上了地平线征程6P芯片，这东西单颗算力高达560TOPS，还配了27颗高精度传感器（包括激光雷达），让车眼更亮、反应更快。地平线自己研发的BPU纳什架构，特别适合Transformer大模型实时推理。这种先天一体的设计让数据处理更高效、系统延迟更低，还能让车一直学习进化。有了充足的算力冗余，以后OTA升级就能做到上市领先，五年不过时。 软件这块更牛了，国内首个量产落地的真一段式端到端架构，被人叫做“中国版FSD”。要是传统算法是各个模块的机械拼接，这段式端到端就像老司机开车一样顺溜。系统反应比人快42%，遇到紧急情况动作更快。它把横纵向控制连在一起，点刹、重刹那些毛病减少了90%，坐上去就像坐公交一样稳当。经过海量数据训练后，iCAR V27不光能预判路况，面对堵车和加塞这种事也能灵活应对。 出门不再怕场景焦虑了，有路就能开、城野都能跑。因为这架构不依赖高精地图也不用按城调优，不管去哪体验都一样。算法加上大模型的“通识外挂”，让系统像真人一样懂得各种复杂标志。哪怕以前没见过的路况它也能看懂并应对。这就带来了无图无阻的漫游模式，真做到了不管在哪都能开。 重庆晚高峰那种极端拥堵它都能应付得了，平稳跟车丝滑启停全程不用管。面对那些加塞和电动车横穿它也能靠预判搞定。洪崖洞这种复杂路段它也不慌，宽窄巷子隧道它都能从容穿过。自驾去丽江山路或乡间小道它照样能搞定高速变道和上下匝道，在泥地上也能自己巡航规划路径。 这款近5米的方盒子车身还能实现一键泊入车位，成功率高达97%，平均只要32秒就能搞定。现在iCAR V27就在3月13日上市了。这次是HSD第一次给这种方盒子硬派车服务。它打破了大家觉得越野智能难兼得的偏见，成了不一样的标杆。 随着这台车上市，地平线的智驾版图又变大了。现在已经有10家车企的20多款车在用它了。像星途ET5和深蓝L06上市8周就卖出去了2.5万台。地平线作为顶尖玩家之一用顶尖技术把每一TOPS算力都变成了用户体验。iCAR作为新能源汽车时代的特色品牌也抓住了大家对个性和价值的追求。双方一起给用户带来了更好的体验。就像苏峻和余凯说的那样，技术不是为了让机器更强壮而是让人更伟大。我们就是要给用户“不被技术打扰的自由”，让HSD成为温暖的习惯陪大家出发到家安全抵达。 本文是IPO早知道原创作者Stone Jin写的。