2月的新能源销量出来了，零跑、问界、小鹏都凉了，极氪反倒成了最大黑马。3月初，2月的成绩单陆续出来了。受春节长假和购置税新政变化的影响，车市整体不太景气。这次没一个新势力卖了3万辆，以前3万辆才算头部的门槛，现在变2万辆了，就连比亚迪也没到20万辆。在大家都不好过的时候，车企之间的差距越来越大。2月份的新势力比赛就是淘汰赛。以前的3万辆头部门槛直接掉到2万辆了，这个数字成了新的分界线。零跑靠着28067辆车拿回冠军，虽然环比掉了12.45%，但15万级这个价位的用户还在，所以保住了老大的位置。理想汽车卖了26421辆，环比只跌了4.51%，挺抗跌的。不过同比才涨了0.6%，说明增长慢了点。以前在增程式市场最牛的理想，现在全靠纯电i6撑着。虽然市场冷，但也有牌子给了惊喜。吉利旗下的极氪是个大黑马，卖了23867辆，同比涨70%，环比涨0.06%。高端的极氪9X一直在50万级大型SUV里卖得好，累计卖过3万辆了。蔚来和小米就在中间位置晃悠。蔚来卖了20797台，同比涨57.6%，不过是在去年基数低的基础上涨的，环比还跌了23.5%。新车ES8连续三个月过万是唯一亮点。小米卖了两万多台，环比跌了快50%，主要是因为第一代SU7停产了，新车型要等到4月才出来，现在全靠YU7这一款撑着。真正掉队的是问界和小鹏。上个月还卖了4万辆的问界，这次具体数据没公布，但估计大概1.8万辆，跟上个月差太多了。小鹏卖了15256台，同比跌了49.9%，是主要新势力里唯一没到1.5万辆的品牌。更严重的是前两个月加起来不到4万辆，要想完成今年55万的目标，后面每个月平均要卖到5.1万辆才成。传统老大比亚迪表现也很意外。19.02万辆的成绩比去年少了41%，还跌破了20万大关。国内卖了8.96万是新低。主要是因为购置税全免变成减半了，入门级的车受影响大。吉利那边稳当些，2月卖了11.75万台车。吉利银河卖了73125辆，环比有点跌但没新产品也稳住了阵脚。混动车涨了89%成了主力。现在国内竞争太激烈了，海外市场成了避风港。奇瑞2月出口12.49万台车比去年多41.5%，连续十个月超过10万了还是第一个出口超600万辆的中国车企。记得奇瑞以前就厉害出口一直是强项从去年6月到现在才8个月就从500万干到600万了还有吉利出口60879台涨了138%比亚迪海外也卖了10万台。现在出海不是附加题是必答题质量出海成了共识2月大家集体遇冷不完全是需求没了是多种原因一起导致的春节假期让工作日只有16天左右76.8%的经销商说没达到预期生产和交付都被挤兑了还有1月的购置税政策提前透支了一部分需求2月初渗透率掉到36.4%了车企和政策都在想办法地方有超5个省份搞以旧换新全国都明确了明年国补的政策车企也搞隐蔽的促销7年低息贷款蔚来零跑还叠加了购置税补贴选装基金等福利等到3月行情会回暖吧零跑A10问界M6广汽昊铂A800这些新车都要来了政策也会更清楚车企在靠产品和政策两手准备对付行情小鹏要靠第二代智驾系统和2026款X9扭转局面小米希望4月新款SU7出来结束波动比亚迪在高端市场试试水打算让大汉大唐在30万级市场混个脸熟2月的成绩单像是一次行业压力测试淡季暴露了短板也让头部格局更清楚了3月会不会有新势力再次回到3万辆以上比赛会不会更激烈都是看点消费者呢淡季过了政策红利和新车多起来现在入手可能是个好时机。