春节的时候，快递量一般特别大，所以今年几家大公司都发公告了，要保证大家的快递不被耽误，不过得给收点资源调节费。像顺丰速运、京东物流和德邦快递这些大公司都宣布了，他们在2026年1月下旬到2月下旬的这段时间里，会对部分客户、部分重量段或者是特快重货加收这笔费用。这个费用的标准每家公司都不一样，大概是每公斤0.1元到1.5元之间。不过对于长期合作的客户，他们还是会给减免或者优惠政策的。这样的调整其实是为了更好地控制高峰期的流量和资源搭配。除了加价之外，大公司还在技术上发力来保证服务质量。比如京东物流说他们的亚洲一号智能产业园会24小时不停工，还会跟几百个区域仓库联动起来，让快递能更快地送到家。针对那种急着用的东西，比如鲜花或者药品，京东物流还能给商家更快地送到，最快只要9分钟就能搞定。 不过也有一些公司选择了在春节期间歇业休息。比如壹米滴答和顺心捷达（顺丰集团旗下的快运业务）打算在2026年2月中下旬春节放假期间暂停收件和派件服务。而跨越速运虽然不停工，但是对于寄件时间落在假期里的货物在时效上也不保证了。这种不一样的策略也反映了不同类型的公司在面对同样问题时做出的不同选择。 其实从行业整体来看，春节收点资源调节费早就变成了习惯了。因为这时候一线工人好多都回家过年了，物流的劳动力就会变得紧缺。再加上大家都在春运回家路上呢，交通就容易拥堵。加上货流量不稳定的原因呢就是调配起来很难，还容易浪费资源。所以向那些对时效要求高的客户收点费呢是为了弥补这些额外的成本和麻烦。 总的来说呢，今年春节大家的快递能顺利送到家吗？那要看各家公司的表现了。这种“不打烊”的承诺还有智能化的投入都说明咱们的物流行业服务意识挺强的；而根据市场规律收点资源调节费呢又体现了商家在复杂环境下找平衡的商业头脑。以后咱们怎么更科学地安排运力呢？怎么兼顾员工和客户的感受呢？这事儿还得继续优化下去才行。毕竟保障春节期间的物流畅通可不仅仅是做生意那么简单了。