说到智能网联汽车这行的发展，车联天下这家公司可真是花了不少心思。创始人杨泓泽在他们2026年度的报告会上，把公司的发展分成了两个重要阶段来跟大家讲。 咱们先看看第一个阶段，从2014年到2019年，这六年的时间车联天下可是抓紧了产业里的机会。他们搞定了A轮融资，把前装资质拿到手，一口气拿下了15家车厂的资质。这期间还积累了100万车主用户，企业核心能力算是初步搭起来了。 接下来是2020年到2025年的第二阶段。这时候战略重心转了向，主要盯着座舱域控这块。为了这个新目标，他们不仅抢先把高通骁龙8155芯片弄成全球量产了，还搞出了高通骁龙8775舱驾融合的全球首发。这么做就是为了让公司从机会驱动的那种公司变成结构驱动的公司。 这种转变不是瞎撞的，是为了走得更长远。现在这个时候行业竞争那么激烈，靠速度已经不行了，得靠质量和结构。为了让自己更强，车联天下把原来的“三全”战略升级成了“四全”，花了11年时间彻底换了种活法。 现在公司定了个“五年结构升级，十年结构成熟”的大目标，要在产品、全球布局还有组织结构这三大块上下功夫。产品上他们要把Deep Fusion EEA这块蛋糕做大，争取在中央计算这块领域走到前头；全球布局方面要让海外市场不再只是摆设，能形成真正的闭环；组织结构上则是要让全体系AI都准备好了。 咱们看车联天下这一路走来，一步一个脚印地跟着行业走。现在他们以结构优先、AI协同为支撑，正慢慢走向一个新的阶段。在智能网联汽车这块大地上持续深耕的杨泓泽和他的团队相信，属于自己的下一个十年马上就要来了。