作为中交二航局狮子洋通道项目部的一线工人，刘浩正站在300多米的高空作业平台上，通过眼前多个屏幕上跳动的风速和高度数据，精准操控着塔吊机那根60米长的机械长臂。以往全靠经验和目测进行大型吊装的老办法早就过时了，如今这套智能化的操作系统让他这个曾参建过南京长江五桥和常泰长江大桥的老司机直呼方便。春节不停工的工期要求逼着大家必须使出全力，他也顾不上回家与亲人团聚，而是选择继续守在现场，和同样坚守一线的350多位建设者一道，把狮子洋大桥这项全球首座超2000米双层悬索桥的“大国工程”干好。这条连接珠江两岸的交通大动脉，主塔的高度达到了342米。为了确保这些关键节点的工程进度能在2026年开局之年取得突破，工程部经理卢靖宇透露，今年不仅要完成主塔封顶，还要把先导索送过江并架起猫道。除了正顶着大干的主桥外，引线工程也正全面转入上部结构施工阶段。就拿眼前的这座桥来说，它创新地使用了钢板混凝土组合结构，单个巨大的钢壳节段完整运到现场后，就可以直接用大型塔吊机吊装上去。正是在这种高风险的环境下，许力夫、粤交集宣等媒体记者才拍下了这些建设者在狮子洋畔忙碌的身影。面对这两座高耸的主塔在阳光下呈现出的壮阔气势，大家都知道每一根上百吨的巨型钢壳要想安全精准对接都不容易。为了把这次机会牢牢抓住，不少像刘浩这样的建设者们都选择就地过年。他们说能遇到一个这么重大的工程不容易，必须把它干成干好才能对得起这份责任。