13名被困在东海的渔民在那天深夜全部获救，尽管风浪和寒冷让人胆战心惊。10号凌晨，冷空气在长江口北槽水域肆虐，西北风刮得像刀子一样，把海平面掀起来有1到2米高，能见度差得离谱，这环境对出海干活的人来说简直是灾难。事情是这么开始的：东海救助局的值班室接到紧急报告，说有一艘船在牛皮礁北边搁浅了，13个船员没办法了，只好跑到救生筏上去躲风。那时候外面天寒地冻，海上又湿又冷，大家都觉得熬不过去了。人命关天，东海救助局马上就动了起来。根据预案他们开启了最高级别的应急反应机制，一边让“东海救118”轮顶风破浪赶过去救人，一边叫东海第一救助飞行队准备好直升机晚上飞行。等到4点30分的时候，“B-7360”这架专门救人的飞机从上海高东机场起飞了，它得去找到救生筏的位置。 夜间救援本来就特别难办，再加上当时海上有6级大风，能见度又不好，飞机会不会找得着人？这对飞行员的本事是个大考验。好在直升机上有先进设备，再加上驾驶员技术过硬，他们硬是在黑夜里找到了载着渔民的那个救生筏。飞行员赶紧把位置告诉了还在赶来的“东海救118”轮，还一直在空中看着海面给船指方向。靠着这么紧密的配合，“东海救118”轮很快就开到了救生筏旁边。船上的人一点儿也不慌乱，用专业的装备把那13个疲惫不堪的渔民一个一个救上了船。5点24分的时候，最后一个人终于上了甲板。 船员们马上给大伙儿发了暖和的衣服和热水，还做了简单的检查。后来这些人都被安全送到了岸上治疗。这场跟时间赛跑的行动算是圆满结束了。这说明交通运输部海上专业队伍平时值守得很到位，反应也够快。它展现了咱们国家海上搜救系统的强大联动能力，还有救助人员那种不怕死的精神。 特别是这种海陆空一起上的方式在夜里管用了一次，以后遇到恶劣天气救人的成功率肯定更高了。这次成功把13个人的命救回来了，也让更多在海上干活的人知道：只要有国家专业的救助力量在后面撑着，咱们随时都有依靠。