北京通州站终于在这个月的30号把大门敞开了，这可是京津冀城市群那个“一小时交通圈”又一次扩大规模的好消息。作为北京城市副中心这一大摊子里的关键部分，这个车站马上就要给大家伙儿服务了。这一回的启用，不光是京津冀交通一体化进程里头迈出去的关键一步，还给区域一起发展提供了新的大基础。现在大伙儿来回跑、经济上的交道打得火热，以前的交通网早就不够用了。尤其是在北京东边还有河北的东北边，路上堵得久、选择少的问题特别扎眼。通州站的建起来正好解决了大家心里的疙瘩。 你看它的位置多好，就在城市副中心的正中心，把京唐和京滨两条城际铁路干线直接连在了一起。刚开始运营的时候，这儿要发12对火车，把天津、唐山、秦皇岛还有河北的香河、大厂、燕郊这些重要的城镇都给包圆了。特别是从通州站去唐山和秦皇岛的最快时间一下子就缩短了一大截，到唐山只要55分钟，去秦皇岛也才90分钟。这事儿可真让人高兴，全靠铁路部门这几年一直在努力优化路网才搞成的。 到了现在，北京周边的铁路进京路已经有18条了，高铁有9条、普速也有9条，算是搭起了一个很大很全面的交通网架子。通州站一进场，不光让进京的路变得更丰富了，也把北京副中心的交通枢纽作用发挥得更足了。这样就能帮着减轻市中心的交通压力，让人口和产业分布得更合理一点。 往远了看，交通设施的完善永远是大家一起发展的头班车。通州站一开通，钱、技术、人才这些好东西就能更快地在京津冀之间流动了。这也给沿线的城镇接产业、提高公共服务水平创造了好条件。大家如果都坐在一条船上使劲儿划，发展差距就能缩小不少。 以后随着京滨城际全线通车和其他规划的路修起来，“轨道上的城市群”肯定会越来越成气候。铁路部门也说了要继续把客货运输服务提上来，通过调班次、方便换乘、搞智能服务这些办法让坐车变得更舒服。这些基础设施连好了以后呢？那就是为了让大家一起保护环境、共享服务打下了石头一样的底子。 交通不光是让人跑的更快了，更是把发展的脉络给连接起来了。通州站这一步走得漂亮啊，就像在一盘大棋上落下了关键的一颗子儿。等城市之间因为路好走而贴得更近的时候你就会发现：咱们看到的不仅仅是快了几秒钟的路程哦；而是一个活力满满、可持续的大集体活生生的样子。有了基础设施的互联互通在推着走；京津冀正一步步向着那个深度融合、大家都能赢的目标大踏步往前走呢！