小鹏vla到了年底就在15个城市实现了全程无人接管

这次在广州深圳设立的“智驾优先车道”，深圳和广州就表现得很积极。过去那种开个车门还得处处防着突发情况的日子要过去了，就算现在像罗永浩这样老资格的老司机，在那种路测数据丰富的城市也很难稳赢AI。大家如果细心留意下2025年底的报告就会发现，L4级自动驾驶的事故率只有人类驾驶的十七分之一。政府现在也很清楚这趋势，肯定不会一直容忍90%的事故都是人造成的。这可不是瞎猜，小鹏VLA到了年底就在15个城市实现了全程无人接管。 这次的“智驾优先车道”虽然没有明令禁止人类开车上路，但资源往这上面倾斜得厉害。现在的年轻人宁可花三百块钱打自动驾驶出租车，也不想自己在早高峰去堵车。以前方向盘代表着自由掌控感，现在却让人觉得是麻烦和风险。罗永浩说的“危险品”，其实就是在提醒大家，我们对驾驶的态度早就该变变了。 你可能很难相信，但像小鹏VLA这种能自己开没红绿灯的路口、躲得开乱穿马路的三轮车的系统确实已经出现了。它可以让车全程不用碰方向盘，在罗永浩看来简直是“全程惊喜”。他去小鹏汽车的新智驾发布会不是帮忙宣传的，就是因为试过两次VLA系统后深有感触。 罗永浩虽然没说自己是创业者也没吹嘘小鹏汽车有多强，只说自己是“被技术甩掉的老司机”。年轻时开的车不够智能，现在看到P7的设计和VLA在混乱路况下的表现后，他觉得人类开车这件事快要撑不住了。 你觉得在一两年内会不会有城市允许全自动驾驶汽车上路？罗永浩把这事儿看得很透。十年后普通人为了能自己开车可能需要申请许可，就像现在骑马通勤一样不那么容易了。2025年底小鹏VLA已经在15个城市实现了全程无人接管。 特斯拉FSD在中国经常出问题比如高架桥识别不清是因为它用的是海外数据导致水土不服。而小鹏依靠的是本地大量路测数据，特别是在南方那种雨天多、非标准车辆多的环境下表现得很好。 这次罗永浩给出了一个惊人的预言：合法全自动驾驶可能在一到三年内就实现了。未来人类甚至可能被禁止开车上路。他在微博上说自己开车上街可能会对公共安全造成威胁这话虽然听起来有点吓人但他说得很认真。 3月18号晚上罗永浩去了小鹏汽车的新智驾发布会他不是去帮忙宣传的而是因为刚试过两次VLA系统这个系统能让车自己开过没有红绿灯的路口躲开突然出现的电动车和乱穿马路的三轮车全程不用碰方向盘后来他在微博上说“全程惊喜”在现场还直接讲他自己开车上街的话可能会对公共安全造成威胁这话听着有点吓人但他说得很认真。