在价格战风起云涌的今天，小米SU7的热销给中国汽车品牌打了一针强心剂。大家都在盯着销量数据的时候，魏建军却在两会后把“立信”这个词挂在嘴边，给热情的汽车市场浇了一盆冷水。《人民日报》两会后第一个采访他，足以说明他的话分量有多重。魏建军在汽车圈摸爬滚打了36年，他是个老资格。他认为中国汽车现在虽然大，但离强还差点火候。行业里那种你死我活的无序竞争太伤根基了，像这种乱涨价又乱降价的打法，看似便宜了消费者，其实最后把产品质量和服务都给牺牲了，到头来倒霉的还是大家和整个产业。 要想真正变强，就得把公信力立起来。对用户讲信用就是让买车的人放心、用着安心。魏建军的想法很实在，他觉得车企少玩点虚头巴脑的概念，实实在在做事就行。长城这么多年的做法也说明了问题。当年魏牌V9X海报出了问题，他亲自出面道歉；平时也一直死死守住品质的底线。这种“以身入局”的态度，就是对公信力最直接的表现。毕竟对老百姓来说，车靠不靠谱比那些花里胡哨的配置重要多了。 对产业立信就是要结束那种你亏我赢的零和游戏。魏建军看不惯那些逼着供应商无限降价、拖欠货款的做法。在他眼里产业链上的人不是对手，而是一条绳上的蚂蚱。2018年长城把零部件公司都拆分出去独立运营了。你看诺博汽车现在都能给宝马供货了，这就是共生共赢带来的好处。 对全球立信关键就是要让信用扎下根。现在咱们中国车出口量蹭蹭往上涨，但真正的强国光卖商品不够。还要带着产业链、文化和技术融入当地。长城在巴西建厂就是个例子。哈弗H6在那边卖到了豪华车的价钱还特别受欢迎。坦克品牌远销30多个国家全靠长期主义的深耕。 魏建军能有这样的见识得益于他对汽车的那份热爱。他是中国汽车行业在位时间最长的人之一。从26岁接手上手开始造车到现在就没干过别的事儿。他是“长城第一试车员”，亲自开车去越野比赛；拒绝了很多赚快钱的机会，把技术研发放在第一位。长城现在有2.3万工程师团队呢！平均每4个员工就有1个是搞技术的！这份坚持让他们的专利数常年排在自主车企第一。 这份热爱也让他敢做行业的“吹哨人”。他反对过度追求设计上的噱头；直言智能驾驶宣传要实事求是；还痛批那些乱搞“0公里二手车”的人扰乱市场秩序……这些发声不是唱衰行业的悲哀曲，而是希望行业能冷静下来理性发展。 现在的中国汽车不缺销量也不缺技术，但最缺的是能一直陪着我们走下去的信任感。小米SU7的成功证明了咱们的产品力确实不差劲儿。而魏建军倡导的公信力理念，就是为中国汽车从规模走向实力、从产品走向品牌补上的重要一课！咱们的强国路从来不是跑百米冲刺的速度赛跑得快慢的问题！价格战只能赢得一时的热闹场面但赢不了长久的未来。只有把公信力刻进骨子里，真心实意地对用户讲诚信、对产业负责任、对全球市场展现真诚！中国汽车才能真正走出去站稳脚跟走得长远！这就是这位36年汽车老兵留给我们行业最宝贵的思考！