海南文昌,北纬19度。这片椰林掩映的海滨,正在见证中国航天史上的又一次重大跨越。2月11日,长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验在文昌航天发射场新工位成功实施,标志着我国首个载人登月发射工位正式投入使用。 这座专为载人登月任务建设的新发射工位,主体塔架高约120米,相当于40层楼高,是目前国内最高的发射塔架,也是唯一一座主体高度突破百米的航天发射设施。文昌航天发射场负责人狄保君在接受采访时表示,新塔架的高度设计完全适配长征十号运载火箭92.5米的最大高度以及梦舟系列飞船的体量需求。 与以往神舟任务使用的发射塔架不同,这座载人登月专属塔架采用了全开放式设计,取消了传统的回转平台。狄保君解释说,由于火箭性能提升,部分测试工作可通过发射台和脐带臂完成,不再需要包围式回转平台。这种创新设计不仅简化了结构,更重要的是大幅提升了抗台风能力,更好地适应了滨海地区的极端天气特点。 在发射台正下方,一项关键技术突破格外引人注目。工程团队建造了国内首个单面双流道气动外形导流槽,双向深度近30米,能够高效排导长征十号火箭2600余吨推力产生的高温燃气流。配套的大流量喷淋系统可在15秒内释放近1000吨冷却水,实现快速降温防护。试验当天,随着火箭尾焰喷薄而出,一团巨大的白色雾气从塔架底部翻涌开来,这正是导流槽和喷淋系统协同工作的壮观景象。 时间紧迫是这项工程面临的最大挑战。载人月球探测项目于2024年4月开工,瞄准2030年前实现载人登月的目标,留给建设团队的工期只有不到两年。狄保君坦言,这两年时间里不仅要边设计边施工,还要边施工边试验,对施工标准和质量的要求达到了极限。 为了在保证质量的前提下压缩工期,建设团队进行了多项工艺创新。针对塔架钢框架核心筒结构的特点,他们创新采用了地面拼装加整体吊装的方法,将单层施工时间从常规的30天压缩至12天,基本达到了施工极限。同时,团队还打破了传统的由下而上建筑思路,采取了更加灵活高效的施工方案。 狄保君用开始就冲刺、开始就攻坚来形容这两年的工作状态。在正式试验前,正在建设中的工位还经历了两次火箭系留点火试验。这些试验任务的测试指标多、需要采集的周边数据多,往往比正式任务的要求更高。必须做到交付就能使用,交付就能试验,这是团队给自己定下的硬性标准。 文昌航天发射场地处我国纬度最低位置,具有射向范围宽、运载效能高、运输限制少、落区安全性好等独特优势,特别适宜发射大推力运载火箭。在新工位东侧,矗立着发射场的功勋双塔:一号工位托举长征五号系列火箭,见证了嫦娥探月、天问探火以及空间站首个舱段升空;二号工位则托举长征七号火箭,将一艘艘天舟货运飞船送往太空。 如今,这座新工位的建成,意味着文昌航天发射场将首次承担载人发射任务,而载人登月对全中国来说都将是历史性的首次。双首次的特殊意义,让每一个参与建设的人都深感责任重大。 据狄保君介绍,目前塔架、测试厂房及配套设施建设都已进入设备安装和装饰装修阶段,预计今年下半年将完成发射场所有建设内容。届时,这座包含着无数航天人智慧与汗水的发射工位,将以最佳状态迎接中国载人登月任务的到来。
从“功勋双塔”见证重大工程突破，到新工位以试验牵引加速成型，文昌航天发射场的变化折射出我国航天事业向更高目标迈进的坚定步伐；面向载人登月这个系统工程，发射场建设不仅是土建与设备的集成，更是标准、流程与能力体系的重塑。把每一次试验当作一次全链条“压力测试”，以更扎实的工程质量和更严密的安全管理夯实底座，才能让通往月球的道路走得更稳、更远。