2022年2月8日凌晨0时30分，吴小龙跟着重庆工电段的副工长李纳还有另外2名同事，来到了横跨重庆市云阳县黄石街道彭溪河的那座多线特大桥。 这个桥长得有741.6米，主跨足足200米，还是国内高铁里的第一座深水桩基连续刚构-拱组合桥。2022年6月郑渝高铁开通后，就有百余趟高铁每天都得从这儿经过。 桥上的风又冷又硬，带着湿气打在脸上生疼。桥下是漆黑的河水深不见底，60米的高度更是让人心里发毛。3个人把反光作业服穿好，拿着检查锤和手电筒就开始干活了。 首先要搞定的是桥拱。李纳和吴小龙一前一后沿着钢梯往上爬。吴小龙说检查锤就是他们的“武器”，也是“听诊器”，得靠听敲出来的声音判断梁体里有没有毛病。 梁拱检查完后，3个人又钻进了箱梁里。那儿又黑又窄，手电筒的光就是唯一的光亮。大家弓着身子仔细敲打每一处接缝。 接下来是桥台。这儿的地方更小更悬乎，底下是湍急的江水，吴小龙手脚麻利地把安全绳系牢，在平台上挪步检查螺栓。 除了桥拱、箱梁和桥台，大家还把钢结构围栏、排水设施这些附属的地方都查了个遍。 这一干就是3个小时。3个人总共排查了100多处设备部位，硬是没发现任何安全隐患。凌晨3点多钟的时候，大家才收工。 郑渝高铁在2022年春运迎来客流高峰，为了保证每一趟列车都能平稳运行，这些人在深夜里给大桥做了一次全面体检。 彭溪河大桥是郑渝高铁开通后新增的重要站点之一。它不仅横跨长江支流彭溪河，还是一座主跨200米的深水桩基连续刚构-拱组合桥。 为了让旅客春运期间坐得踏实，重庆工电段的检修人员在2月8日凌晨来到了这里。李纳带领着3名队员穿上反光服开始作业。 凌晨0时30分，寒风裹着湿气扑向检修人员的脸。李纳指挥着大家仔细检查大桥的各个部位。 检查锤发出的“叮叮当当”声在江面上格外响亮。吴小龙说这声音能判断梁体内部的病害类型和位置。 昏暗狭窄的箱梁深处回荡着检查锤的敲击声。李纳提醒大家一定要系好安全绳踩着稳当点。 一个桥台检查完后吴小龙已经累得直喘粗气但他还是接着干下一个桥台的活儿。 经过近3个小时的奋战彭溪河多线特大桥的检修作业顺利完成大家共排查了百余处设备部位没发现安全隐患。