问题——长期以来，快速机动交通被视为城市效率的标志，街道功能也逐步向车辆通行倾斜。直接结果是，步行被挤压为“最后一段路”的补充：人行空间被切割得零散，停留设施不足，遮阴与无障碍缺位，目的地之间的体感距离被拉长，居民步行意愿随之下降。更深层的挑战在于，当街道难以承载社交与公共活动，社区活力会被削弱，城市公共议题也更难找到可持续的落点。
让城市更适合走路，表面看是铺装、树荫与座椅的更新，实质是空间权利与发展理念的再平衡；以人的尺度组织街道，以生活需求配置服务，以可感知的安全与愉悦重建公共空间，城市才能从追求速度的“通行机器”转向承载日常的“共同家园”。步行的每一步，最终指向更健康、更公平、更有韧性的城市未来。