这次我们来聊聊怎么给集装箱加固。做外贸的人最怕听到货代的问题：“这怎么固定？”如果说行，万一运输中货物流动了，责任就是你的；说不行就得加钱、加材料、加人工，成本一下子就上去了。其实加固不是随便拍拍脑袋决定的，得算重量、体积还有重心才行。咱们还得考虑贸易条款FOB里是谁出钱。 这里给大家分享三套最常用、最省钱的方案，直接套用就行。首先搞懂加固到底是为了防什么？集装箱海运最怕两件事：一个是水平滑动，另一个是倾倒晃动。加固就是用最低成本把这两个风险压到正常运输范围内。 第一套方案是拉力带，轻货用这个最好。单件不超过500公斤，总重不超过10吨或者15吨，高度不超过集装箱内高的60%，长宽不超过内尺寸的80%，重心高度不超过货物高度的40%，而且放在中间没有偏载。短途海运比如东南亚、日韩、越南海防这些地方用拉力带就挺好。 第二套方案是三角木，重货用这个最好。单件1吨以上，总重在15吨或者20吨以上，靠自重稳定下来。高度不超过内高的50%，底座宽度要达到货物宽度的80%，重心高度不超过货物高度的30%，而且放在中间很低的位置。 第三套方案是把三角木和拉力带结合起来用，长途海运、跨太平洋、欧洲这种颠簸剧烈或者极端天气频发的情况就适合用这个。 量重量、量尺寸、量重心——先算好边界看航线：短途平稳选拉力带；长途颠簸直接上双重；重货就用三角木保底。把加固成本在FOB条款里谈清楚谁出钱，别到港后再扯皮。把这套流程跑通了，再遇到货代的灵魂拷问你就不怕了。