2月2日的凌晨1点45分，K4905次列车缓缓离开了杭州站的站台，这趟车把823名旅客带到了前往昆明的路上。全程跑下来有2471公里，差不多要36个小时。这次加开的列车不只是2026年春运杭州铁路的第一趟深夜车，更是一道好看的风景线，把中国春运那种大场面又很有秩序的样子全给展现出来了。 数据显示，2026年的春运是从2月2日开始到3月13日结束，一共40天。杭州这边预计要送出1128万人次的旅客，平均每天差不多28.2万人，比2025年多了3.8%。这其中既有学生，又有打工的人、探亲的还有游客，大家的需求都凑到了一起。节前的大高峰预计就在2月13日那天，也就是腊月二十六，这一天估计能有41万人坐车走。 为了接住越来越多的客流，铁路部门早就把运力给安排好了。春运的时候，杭州站打算开716对车，光是加开的就有180.5对，里面还有88对是晚上才开的动车组。加开的方向大多在安徽、河南、江西、福建、湖南、湖北和贵州这些地方，这些地方的人要么出去打工要么回老家。杭州站、东站、西站、南站还有刚投入使用的建德南站都会一起使劲儿，有些大站甚至通宵都不关门。 早上的候车大厅没了白天的热闹劲儿，但心里的劲儿更足了。行李箱在地上推来推去的声音，还有饭味儿和乡音混在一起，组成了一张特有的春运图。这里面有累也有盼头，既有苦也有甜。 来自云南的王先生和老婆在湖州长兴干活儿，今年头一次抢到了春运第一天回家的票。哪怕得坐三十多个小时的硬座也不觉得累，“要回家了，哪还累得动呢？”他在行李包里装了家乡的茶叶和路上吃的干粮。 还有陈发秀一家人在浙江打工，为了早一天回贵州毕节老家过节，她们改了票还打车从安吉赶到了杭州站。“能早一天是一天嘛”，她手上给孩子拿零食的手攥得紧紧的。箱子里的新衣服是给家里人的礼物，也是想着早点团聚。 这些来来往往的人都是每年数亿人次大搬家里的一分子。他们通过铁路网络从打工的地方回到老家，完成每年最重要的团圆旅程。春运不光是交通的事，更是看中国发展和人们生活变化的窗口。 铁路作为主力得把运力安排好、服务做好、万一有急事儿也得顶得住才行。 当K4905次列车融入夜色的时候，2026年春运的音乐就开始响了起来了。每一趟加车都是在对人民需求的回应；每个人的回家路都连着个人的努力和国家的发展。 春运在考验交通体系的韧劲儿和温度的同时，也在照见大家对好日子的追求。 接下来40天里杭州铁路枢纽还会很忙大家得一起使劲儿保住安全底线、把服务细节优化好确保这场大考顺顺利利让回家的路更通更暖。