我国报废汽车回收行业正面临严峻挑战。记者在山东临沂调查发现，正规汽车拆解企业与非法小作坊形成强烈反差。正规企业因车源不足，日均仅能处理三四辆报废车，经常处于停工状态；而藏身于乡间林地、农田等隐蔽处的非法拆解点却生意红火，已形成完整的黑色产业链。
报废车不应成为非法牟利的工具；治理非法拆解既保护生态环境，也维护交通安全和市场秩序。唯有完善制度、强化监管、畅通合规渠道，才能引导行业走向规范、可持续的发展新阶段。
我国报废汽车回收行业正面临严峻挑战。记者在山东临沂调查发现，正规汽车拆解企业与非法小作坊形成强烈反差。正规企业因车源不足，日均仅能处理三四辆报废车，经常处于停工状态；而藏身于乡间林地、农田等隐蔽处的非法拆解点却生意红火，已形成完整的黑色产业链。
报废车不应成为非法牟利的工具；治理非法拆解既保护生态环境，也维护交通安全和市场秩序。唯有完善制度、强化监管、畅通合规渠道，才能引导行业走向规范、可持续的发展新阶段。