2026年3月4日，全国人大的工作正式开始了。身为第十四届全国人大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏给大会提了不少建议。除了推动低空飞行和人形机器人，他最看重的是让自动驾驶技术从L2提升到L4。 为啥要这么急？其实“十五五”规划早就把低空经济、自动驾驶和智能机器人列在国家战略里面了。何小鹏觉得，今年不仅是技术上要突破，关键是把制度和产业的发展速度给对齐了。他盼着这些成果别窝在实验室里，能真真正正出现在天上的飞机、路上的汽车和家里的场景里。 何小鹏有个清晰的想法，就是给法规和政策松绑。他提出：在保障L2级安全的基础上，咱们得直接跨过L3这一步去搞L4级的自动驾驶；得赶紧定个L4车辆的注册和通行规矩，让它们在全国范围内能合法上路；还得评估现有的交通法规到底适不适合机器开车，给“人类驾驶”和“机器驾驶”分个类；更要把特定场景下的C端应用试点管理权交给地方城市，让基础好的地方先试一试。只有制度跟上了技术的脚步，高阶自动驾驶才能在全国大范围铺开。 面对国外的竞争压力，直接跳过L3搞L4绝对是个正确的选择。这不仅仅是技术路线的问题，更是整个制度体系和治理能力的一次大升级。只有把制约产业发展的那些关键瓶颈给打通了，中国才能在全球竞争中掌握主动权。 对于那个像真人一样的智能人形机器人——也就是“端侧本地大脑”，何小鹏也很着急。他希望政府能出台专门的研发鼓励政策，比如设立国家级基金或者给税优惠；还要赶紧搞出一套智能人形机器人的标准体系。他认为这是AI从数字世界走向现实的关键一步。只要咱们能在人形机器人的研发和商业化上抢跑一步，就能把中国打造成全球的创新高地和应用重地。 最后说到低空空域管理和飞行汽车产业的税收问题，何小鹏觉得现在这两个领域还得改革。最好能把空域管理权下放给地方政府；针对符合适航标准的飞行汽车也要有专门的税收政策去扶持。 杨布丁整理报道 文章出自傲然编辑团队之手