2025年的慕尼黑车展，宝马、奔驰和雷诺这些欧盟车企把一堆新能源战略和概念车给亮了出来。就在同一天，大众集团还宣布要搞一个2万欧元的ID.1小型电动车。中新社的记者陈康亮把这些动静都记下来了。9月18号这天，中国商务部的新闻发言人何亚东在北京的商务部新闻发布会上，专门回答了记者关于这事的提问。 何亚东先把欧盟车企这次的表现给夸了一遍，说这事儿挺好的，符合消费者的需求，也挺对市场的路子。他还说，中国的电动汽车不仅让行业转了型，还带动了智能化发展，欧盟那边的车企完全有能力跟中国的电车去抢生意。接着他话锋一转，说到了合作的问题。他提到大众跟小鹏、斯特兰蒂斯跟零跑这几个合作案例，说这些东西正让欧盟市场更有活力了。 何亚东还提到了中国的电池技术，说这东西给欧洲的电车加了一把劲儿。他觉得这些都说明了中欧在汽车产业链上其实是互相离不开的。至于欧盟那边对中国电车搞反补贴税的事儿，何亚东表示不太能理解。他觉得欧方不能一边喊着要应对气候变化搞环保，一边又挥舞大棒搞保护主义。 他直言不讳地说，保护主义没什么好下场。欧方光盯着中国电车的性价比高就瞎贴标签、乱加税，这根本就是在设置市场障碍、阻碍自由竞争。中国商务部希望欧方别把关税当成武器使，最好能把那些市场壁垒给拆了。何亚东说，合作才是硬道理。他欢迎欧方的产品进中国市场，也愿意在电动车领域多搞点合作。 这次中方的表态挺坚决的，不管是商务部的发言还是中新社的报道，都传递出了这样一个信号：中方希望欧方别搞那些小动作了。中国商务部明确表示不赞成欧方把关税武器化，希望他们能顺应产业合作的大趋势，别再对中国电动汽车乱加税了。