界面新闻记者宋佳楠从工信微报了解到，工业和信息化部牵头制定的强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门门把手安全技术要求》，经国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合批准发布，已于1月28日正式对外公布。这份标准专为2027年1月1日起生效而设立。随着汽车行业电动化、智能化的高速发展，隐藏式门把手因为好看又能减少风阻成了大家的首选。不过，这种设计也容易导致断电就打不开、撞车后无法逃生等安全问题。一旦碰上电池热失控或者安全系统启动这种极端情况，电子装置失效就会直接耽误乘员自救或救援。为了应对这些新风险，工信部召集了40多家整车厂、零部件厂和检测机构一起干，花了快一年时间才把这标准定下来。这项标准适用范围广，包括M类乘用车、N类货车以及多用途货车。它把车门外把手和车门内把手分开来提要求，核心目标就是确保事故时能开、操作不费劲、看得清楚、强度也够。对于车门外把手，强制规定每个车门（不包括后备箱门）都得装个机械释放装置。不管是约束系统出问题还是电池爆炸了，只要车子断电了，也能通过机械手段按一按或者拉几下把门拉开。并且把手位置要伸手就能碰到，操作空间得满足法律规定的尺寸，强度要顶住500牛的力还能正常开启。针对车门内把手，标准也要求每个车门至少有一个独立的机械释放装置。按任意一个内把手都能单独开对应那扇门，不受其他电子系统影响。安装位置要让人一眼就能看见，不能被别的东西挡住。还得靠近车门边儿上，纵向中心点要落在乘员座位前方150毫米到头顶上方680毫米之间的地方。为了让人好找好认，内把手上面得有永久的图形标志和文字提示。图形最小得有10毫米乘7毫米那么大，字的高度也不能低于6毫米。从设计源头解决“找不到、看不清、打不开”的麻烦事。强度方面也有规定，内把手得能顶住50牛的力不脱落，做完试验还能正常解锁。这个标准还留了个缓冲期：从2027年1月1日起申请新车证书的车型必须全面达标；已经有证书的车型则要等到2029年1月1日开始强制执行。GB 48001-2026作为强制标准出台后，能有效规范那些带有电子设备的门把手设计制造，在细节上把驾乘人员的生命安全牢牢守住，进一步完善咱们国家的汽车安全标准体系。