内燃机的命运可真不像外界说的那么急转直下，大家总以为电动车早就该把地盘抢过来了，可瞧瞧这数字，直到2026年了，内燃机汽车的市场地位还稳得很。即便在电车增长飞快的欧盟，据欧洲汽车制造商协会的说法，到了2025年也才仅仅占到新车销量的17.4%。看看斯特兰蒂斯集团，他们也没急着把旗下所有品牌都改成电动车，毕竟现实还没走到那一步。标致这就把纯燃油时代的标志扔掉了，把原来让车主头痛的PureTech改成了Turbo 100。虽然看着还是个1.2升三缸机，但标致给它的心脏动了大手术——换了正时链条来替代那个浸在油里的皮带，这回它的毛病算是解决了。标致自己都承认，这个大家伙的70%零部件都是新的，缸体、涡轮还有喷油系统都被换掉了。它用米勒循环来做事，压缩比高了热效率就上去了，还装了个能省油的气门正时系统和反应快的可变涡轮增压器。虽说只有5500转才能跑到100马力，起步1750转就能干到151磅英尺扭矩（205牛米），性能不算炸裂，但标致想拿这个向大家证明它不会再出岔子。这台机器在台架上狂跑了3万小时，跟着上路的车加起来更是走了超过300万公里（186万英里），里头有些车甚至已经跑完了20万公里（12.4万英里）。 不过话说回来，这也意味着行业里那种全新的内燃机越来越难找了。毕竟现在充电网还铺不平，汽油车还是挺有必要的。再加上价格这块硬伤，同级别汽油车大多还是比电车便宜不少。欧盟原来那个要到2035年全面禁售内燃机的狠招现在也有点松动了。虽然车企还是得把车队的排放比2021年时降低90%，但这一改动给斯特兰蒂斯这些公司腾出了空间，让他们能在未来十年中期之后还能继续卖卖内燃机车。 这个月，欧洲就有208这款超小型车第一个装上了这颗新发动机；等五月到了，2008那辆跨界SUV也得跟着上新款。