就在2月19日，德国奥迪把最新的RS5插电混动版正式拿出来了，它可是RS系列里第一款用这种动力的车。为了让这台大块头跑得快，人家特意给发动机加了个水冷式中冷器，核心是为了降低进气温度，不让发动机因为太热而没劲儿。搭配上车内的电机一起发力，这车的最大功率就冲到了639马力，这一数据足足比上一代多了825牛·米。哪怕车身重了3吨（也就是2370公斤），0到100公里加速还是被它控制在了3秒多一点，比老款快了0.3秒。 操控方面，它还搞了个全球首创的动态扭矩控制系统，在后桥上藏了个小电机。这套系统反应特别快，能在15毫秒内把2000牛·米的扭矩分给左右后轮。这就意味着车子会根据路况自己调动力，开起来更稳也更灵活。还有个“RS Torque Rear”模式，能把85%的扭矩全给后轮用，想漂移的玩家这下就方便多了。 看外观也挺凶，前脸是个大大的黑色蜂窝格栅，两边还挂着犀利的矩阵LED大灯。车身加宽了9厘米，轮胎也用了高性能的那种。内饰就更讲究了，有14.5英寸的大屏和10.9英寸的副驾屏组成三联屏，方向盘是平底的运动款，坐椅也很有包裹感。 在德国它卖10.62万欧元起步，换成人民币大概要86.6万元。虽然比上一代贵了2万多欧元，但是因为加了这套插混系统和各种新配置，多花点钱还是挺值的。预计今年一季度欧洲就能买到首批车。不过有个坏消息是它目前还进不来中国市场。 全新RS5在兼顾环保的同时也保留了性能车的乐趣。很多人总以为插混只是为了省油才做的车，但它用实际数据告诉大家这就是错的。2.3吨重的大块头跑进3秒俱乐部确实很猛。新能源时代就是这样，大家都得拥抱科技才能让产品更全面。 总之，这款RS5虽然暂时告别了中国市场，但它的表现还是让不少性能爱好者眼前一亮。