最近趁着春节假期，新华社记者陈旭去北京顺义李桥镇的北京首钢冷轧薄板有限公司逛了逛。这地方每年大概能造150万吨汽车用的钢板，好多有名的车企像奔驰、比亚迪、大众、理想、本田还有小米，都靠他们供货。走进首钢冷轧工厂里，耳边全是轰隆隆的响声，一卷卷钢板就这么被送上了几百米长的大流水线。站在30米高的退火炉旁边抬头看，只见钢板一会儿往上爬一会儿往下掉，看着挺带劲的。 说实在的，以前高端汽车钢板的技术都攥在国外几个大公司手里，国内企业想用都得看人家脸色。好在现在像首钢这样的国内钢铁企业已经把这些技术壁垒给打破了，自家也能造出高品质的汽车板了。到了2025年年初的时候，首钢冷轧还靠着搞了67个数字化应用的例子成了“灯塔工厂”。 那些钢板在流水线上飞来飞去，一刻也不停歇。有个叫马永伟的冷轧制造部部长跟我说过，他们这个行业要是生产线一停下来，损失可就大了。冷轧生产过程里头的规矩可多了，要控制的轧制力能达到3000多吨，带钢跑得飞快每分钟有1200米呢。只要哪个参数稍微有点不对头，一卷成品就可能全废了。 一边是搞不好就报废的风险压着头，另一边又是车企们一堆的个性化订单压过来。这家公司合作的70多家车企里头，光是每个月就要处理超过1200种不同的要求，还得让14000多个钢卷在几条生产线上连轴转个不停……想要满足现在的生产需要，往智能化和数字化发展就成了传统产业必须要做的功课。