中国汽车产业正处于转型升级的关键时期；今年两会上，来自广汽、长安、吉利、小鹏等车企的代表委员围绕行业发展提交了多项提案。 自动驾驶立法成为最受关注的议题。全球自动驾驶技术正从L2级辅助驾驶向L4级高度自动驾驶发展，但我国涉及的法规存在滞后。小鹏汽车董事长何小鹏建议推动政策向L4级突破，逐步实现合规上路。长安汽车董事长朱华荣则聚焦L3级商业化，呼吁简化测试流程并明确功能边界。广汽集团董事长冯兴亚从顶层设计出发，提出需加快构建全国统一的法规与测评体系。政策的突破将加速高算力芯片、激光雷达等产业链发展，为智能驾驶规模化应用扫清障碍。 低空经济作为新兴赛道，正吸引车企加速布局。冯兴亚建议制定五年发展规划，完善监管与标准体系。小鹏汽车瞄准飞行汽车产业化，提出税收减免等扶持政策。广汽旗下飞行汽车品牌已进入适航审定阶段，计划2026年实现量产。此突破将拓展城市立体交通新场景，带动新材料、新能源等关联产业发展。 在绿色能源领域，代表委员关注多元技术路径。冯兴亚强调换电标准统一与氢能法规完善，吉利控股董事长李书福持续推动甲醇燃料应用。随着新能源汽车渗透率接近50%，构建多能互补的清洁能源体系已成为保障产业链安全的重要举措。 中国汽车出海也迎来新思考。在出口量突破700万辆的基础上，代表委员建议从规模扩张转向价值提升，通过技术创新与品牌建设增强国际竞争力。业内预计，随着智能网联、低碳技术的突破，中国汽车产业将在全球市场实现从量的增长到质的飞跃。
从自动驾驶法治化到低空经济的开拓，从多元能源体系到出海价值链的提升，汽车产业的高质量发展正在从单点突破转向系统推进。以规则引领创新、以场景牵引应用、以协同筑牢基础，既是产业转型升级的现实路径，也是建设制造强国和现代化产业体系的重要支撑。