2020年就把领克06给推向了市场，这车靠着准确的定位和越来越好的配置，在国内小型SUV的销量榜单上长期霸榜。咱不说别的，成都造的领克06在中东、东南亚、拉美还有南非这些地儿卖得都挺火，成了咱们中国汽车往外走的典型例子。到了1月16日，成都的领克工厂里热闹得很，一辆崭新的领克06顺利驶下了生产线，这一下子就把总销量给突破了三十万辆大关。现场还搞了个集中交付仪式，这也算是个信号，告诉大伙儿这车的市场路数已经走通了。这次产量的突破可不是光靠运气。领克成都工厂用智能化的生产系统优化了工艺流程，把效率提上去了，质量也稳住了。这事儿跟企业给自己定的“提质增效、产品拓展、技术升级、供应链深化”这四大核心规划是分不开的。企业通过跟本地的供应链伙伴合作得更紧了，把上下游的企业都给带动起来了，现在已经形成了一个从零件到服务的完整产业链闭环。这不仅增强了区域产业链的抗风险能力，还实实在在地支撑起了成都要打造万亿级汽车产业集群的梦想。在就业带动和产业升级方面也下了功夫。通过规模化生产和技术创新，工厂创造了不少好的工作岗位，这是个实实在在的好处。而且工厂还在新能源车型平台和智能网联技术上砸钱投入，这就加速了成都汽车产业的技术迭代和结构优化。领克06第三十万辆下线这件事，不光是一款车卖得好的体现，也是成都汽车产业深化供给侧改革、拥抱全球市场的一个缩影。在“制造强市”战略的引导下，成都正靠着龙头企业牵头完善产业链、提升价值链呢。未来还会有更多新车型和新技术落地成都，等到了那个时候，成都在中国甚至全球汽车产业格局里肯定能有个更重要的位置。