宁波这次搞了个新花样，把高速通行费给外地游客买单，元旦那几天省外自驾的人竟然超过七成。假日三天，全市景区接待了129.2万人次，比去年多了83.2%；高速上过路的车有199.6万辆次，比往年多了4.1%。这数据的背后，多亏了“高速通行费，宁波来买单”的惠民活动。这次活动的设计很精准，从1月1日到3日，只要不是浙B牌照的7座及以下小车车主，买票去宁波A级景区玩了，就能通过线上平台领通行费补贴。省外车主每车给150元，省内宁波市外的每车给80元。这招既照顾了不同距离游客的实际成本，也能把中远程的客人给吸引过来。线上申领和审核流程挺流畅，给游客省了不少麻烦。据统计，这三天有将近4500辆车参与了活动，一共来了快18000人。到了1月4日中午12点，已经有2350辆车填完了申报单。这种高效的服务让大家觉得获得感很强。 从效果看，这个点子很管用。最直接的就是省外游客占比高达72.7%，以前那种只靠省内和周边客源的格局变了样。游客结构一变，消费规模也就跟着扩大了。这次活动直接带动大家花了2304万元，景区人气旺了，旁边的餐饮住宿也都跟着受益。 其实这不是个孤立的事儿，而是宁波整个“票根经济”模式的一部分。从2025年11月开始，宁波就在打造“有票就GO了”这个城市IP，想把票根变成带动消费的大生意。这次高速补贴活动就是个例子。它把交通成本跟景区消费直接挂钩，形成了一个“降低门槛—吸引客流—促进消费”的好循环。不光是刺激了假日消费，更是给文旅产业找到了一个可持续发展的路子。 值得注意的是，宁波在做创新的时候特别注意用大型活动来带节奏。不管是“浙BA”赛事还是文化节庆活动，都成了聚人气的好平台。把票根权益和消费权益结合起来，就能把一场活动变成多方面的消费。 从大的层面看，宁波的做法给别的地方提供了一个样板。通过有针对性的补贴政策打破了地域限制，让客流在更宽的范围内流动。这种以中心城市带区域的模式能帮助大家建一个更开放的文旅圈。 以后宁波还会继续深挖“票根经济”，围绕体育比赛、文化演出和各种节庆活动来丰富消费场景。可以预见的是，随着模式越来越完善，宁波的文旅产业肯定会变得更有劲儿。 这次“小补贴”撬动“大消费”的做法显示了新时期文旅升级的一条新路。现在消费市场分得细了，游客需求也在变高。各地都得好好琢磨一下怎么通过机制创新和服务升级来吸引游客。 宁波的经验告诉我们：只有真正为游客着想、打破行业壁垒、整合资源，才能把文旅消费的潜力给挖出来，给经济高质量发展加上一把劲。这个案例也给别的地方推动文旅融合、促进消费升级提供了很好的参考。