说到冬季行车，后窗除霜系统可是保障安全的大功臣。咱们看这北京的停车场，有六成的车子后面都留着挺规则的平行线条，要是随机问32位开车的人，里头只有9个能清楚说出这是干啥用的。中国汽车工程学会的专家王明阳说，这些线其实是嵌在玻璃里头的电阻丝，通上电就发热，把霜雪或者雾气给融化了。一汽集团技术中心那边的数据显示，有了这系统，冬天出车祸的概率能比没装的车低17%，倒车变道的时候效果特别好。 不过现在也有不少误区：43%的司机老是把除霜的键当成外循环的按钮来按；28%的人车子没发动就直接开除霜；还有快两成的车主是因为贴膜或者擦得不干净，把电阻丝弄坏了。张莉作为北京一家4S店的售后经理，给记者看了组数据：去年冬天修了37台除霜坏的车，24台是贴膜刮坏的电阻丝，8台是用腐蚀性清洁剂把线腐蚀了。清华大学的李振华教授说，现在新一代的智能除霜系统已经开始卖了，能用传感器和摄像头知道哪儿结霜了，自动控制加热的力度，既有效又省电，高端的还能跟导航联动，看天气预报提前就开始工作。 正确用这个功能对保护电瓶也很重要。国家机动车产品质量监督检验中心测了一下，要是发动机不转就开10分钟除霜，普通轿车的电瓶容量能掉15%到20%，时间长了肯定伤电瓶寿命。公安部交通管理局也给了咱们个提示：先把车子发动让发动机稳了再开除霜；开的时候顺便把空调除湿功能给打开；保养的时候跟修车师傅提个醒，别让他们把后窗的电阻丝给弄坏了。 这小小的电阻丝看着不起眼，关系着大家伙儿的安全呐。现在咱们国内的车都有3.3亿辆了，冬天开车怎么才安全确实是个大课题。司机得学懂怎么用这个系统，厂家也得加强教育才成。只有技术跟知识一起跟上了路才能守住安全线。