马上就要过年了，中国这边汽车销售特别火，很多银行都盯上了这块市场。像平安银行、浦发银行、交通银行还有上海银行，这阵子都在拼命推汽车金融业务，想要给消费者降低门槛。他们的手段主要有两个，一个是直接给实惠，另一个是把服务权益绑定在一起。 在直接给实惠这一块，银行给的贷款期限特别长，利息也低，甚至有的还有阶段性免息。比如有些银行针对新能源车推出的贷款方案，就把国家给的贴息政策也算进去了，让买车的人压力小了很多。 权益绑定方面也有变化，各大银行都把车主信用卡给升级了。不仅给高额消费积分，还能提供账单分期优惠，再加上和第三方平台合作发补贴，这样一来产品就更有吸引力了。 业内专家说银行在春节前这么做，主要是为了抢在这个时候去对接大家的大宗消费需求。从银行自己的角度看，车贷这种零售信贷风险可控，多做一些对优化资产配置有好处。而且这也符合国家和地方鼓励大家买车、稳定消费的大方向。 不过市场竞争一激烈，行业规矩也得跟上。最近河南、云南这些地方的银行业协会都发布了规范声明。这些声明的主要内容就是把经销商那边的返佣比例给框死了，就是为了防止大家通过这种方式搞恶性竞争。 不过大家发现不同地方的规矩不一样。比如河南那边是按贷款期限分档来定上限的，还规定这是所有合作方报酬的总和，还不许变着法儿给钱。云南那边的规定在比例限制上就不太一样。 专家觉得这种差异其实反映了各地市场的成熟度不一样。只有按照本地情况制定规则才能既保持活力又防范风险。 现在的情况就是银行通过创新产品和让利来服务市场；另一方面自律机制也在发挥作用。这种既要发展又要防风险的做法说明咱们的汽车金融行业正在慢慢走向成熟。 以后怎么在刺激活力和维护健康生态之间找到平衡？这还得靠银行、协会和监管部门一起在实践中慢慢摸索才行。